Recortes Nauticos

2009-07-26T14:43:00.000-07:00

Fragmentos de una obra especial para Navegantes osados con pretensiones de estar un tiempo en un velero.

"Quedamos suspendidos, flotando inertes frente al inmenso oceáno que se abre por delante...

Subo la genoa y después la Mayor.

La brisa del Norte, fresca, sacude las velas que atrapan el viento y a continuación oigo el lento deslizarse del velero por el agua...

Me sorprende de lo que siento en este momento en que la travesía se inicia de verdad: estoy solo y quiero seguir y seguir. Meterme bien adentro del mar. Cruzar alguna línea imaginaria en que no haya vuelta atrás!

Tengo muchos miedos, pero no me detengo a pensar en ellos. Estoy entero, alerta, mis sentidos se agudizan, la decisión ya está tomada...
Ahora voy a poner todo de mí SER en llevar este barco a Europa, por lo menos una parte...

El gran viaje ha empezado."

del Libro HASTA DONDE ME LLEVE EL VIENTO de Eduardo Redjuch de la Mancha.

2009-05-07T15:23:00.000-07:00

Han pasado algunos días sin acceder al blog.
Les cuento con profunda amargura que por problemas económicos he debido vender mi velero Gualicho.
Necesito un poco de dinero para enfrentar el mañana porque practicamente no llego a "finde" aún ajustándome en los gastos.
Posiblemente con esos recursos pueda alquilar un local para vender pizzas, empanadas, alguna comida al mediodía, locro, buseca. A full y claro, ser Cocinero Profesional es una ventaja porque me ahorro un empleado....

Un hombre de Rosario, entusiasmado, se lo llevó con todas las ilusiones de navegar. Ojala que lo cuide y lo quiera como lo quise yo...

Muchas cosas lindas me pasaron con él, muchas están escritas en el blog.

El dia de la despedida preparé unos bifes acebollados, con morron, perejil, huevos en un DISCO. El hombre de Rosario que se llama Carlos, vino con tres amigos, y claro trajeron el vino. Unos VENTUS que con la comida nos deleitamos...

Eran las dos de la mañana y fuí a despedirme del barco...Le agradecí todos los momento vividos y le dí un beso de despedida! A las pocas horas salieron de la amarra con las primeras luces.

Ahora que no está en el Club, me siento extraño. Voy y claro, acostumbrado a estar cerca de la marina de la amarra...no sé que hacer... Toda mi vida en el Club transcurría cerca del velero!!!

Tendré que acostumbrarme a movilizarme de otra manera para disfrutar las instalaciones. Por lo pronto ya me liberé del pago de la amarra ahora solo abono la cuota de Socio Deportivo.

Les digo que mantener el velero es económico. Lo fuerte es la inversión que debe realizarse, adquirir un buen motor, revisar el fondo y pintarlo que sale 2 mil pesos quinietos más si también entra la cubierta.
Un motor te sale 1.800 U$s de 4 tiempos y 5 HP que es muy económico y te cansás de andar paseando...
Después de a poco vas haciéndole cositas internas que le pueden estar faltando en el interior.
Aconsejo revisar cada tanto las jarcias, drizas, seguros, drizas y molinetes.
Austeramente hoy te puede insumir cien pesos por mes de gastos...de promedio...

Se lo debe lavar, el fondo, cada seís meses más o menos!

Y bueno así ha pasado. Ahora quizás haga el curso para timonear un Laser! parano perder mi entusiasmo por la navegación a vela...

Nos vemos!

2009-03-13T07:47:00.000-07:00

Se vino Marzo con todo en materia de lluvias. Llovió casi 220 mm en una hora y media....como consecuencia de ello se originó un aluvión de agua que invadió el Club y lastimó la parte Oeste, donde se produjo el desmoronamiento del 50% del camino que va al Varadero y la Gasolinera...

Empezaron las obras de reconstrucción rapidamente y está en vías de solución. Este aluvión no produjo otras consecuencias que el desmoronamiento indicado pero no afectó a las marinas existentes y a los H20 que están amarrados en el Sector.

Como siempre grtan caída de ramas, desbordes de los arroyos vecinos que invadieron la jurisdicción del Club también por el Lado Este que linda con los Arenales....

Un desastre al que hay que bancárselo y punto....

Los Nautas no solemos arrugar tan fácil!

Les cuento que tengo un amigo Chaqueño, el Ingeniero Puig, que se conectó conmigo por este Blog.

Me pedía algunos datos del río Paraná en su tramo hasta Corrientes Capital. El motivo era trasladar un Velero, tipo Spray, desde San Isidro hasta su casa. Con el mástil sobre la cubierta, o sea viajando solo con modesto motorcito de 5 HP. Proeza que realizó parando sucesivamente en San Pedro, Villa Constitución, Rosario haciendo el viaje por etapas. O sea que llegaba a una amarra en un Club y volvía a su Chaco para trabajar y estar con su familia. Volvía y seguía avanzando hasta llegar al Club nuestro...

Aquí nos dedicamos a planificar el derrotero. Tarea díficil, por el estado de altura del río, por debajo de sus niveles habituales....y en particular por la gran cantidad de bancos que amenazaban la navegación.

Se consiguieron las cartas versión 2002...pero nos llegaban datos desalentadores desde Esquina informando de la existencia de bancos insalvables....

No obstante esos datos, nuestro amigo y un compañero de Oficina, encararon la remontada. Villa urquiza, Colonia Celina, Pueblo Brugo, Hernandarias, Santa Elena, La Paz hasta allí sin novedad y con la valiosa colaboración de la Prefectura. Pero al reanudarse el viaje hacia Esquina, pese a los esfuerzos realizados y la colaboración NO PUDO IR MAS ALLA de esta ciudad Correntina.

Fué imposible continuar. Intentó entrar al Arroyo Espinillo y se varó también en la entrada...

Los bancos de arena y la falta de un bollado eficaz le impidió seguir avanzando...y a sugerencia de la PNA debió bajar nuevamente hasta Paraná. Después de haber hecho cerca de 200 Km!!!!

Ahora, mi amigo, deberá planificar nuevamente...en ese sentido considero fundamental esperar que el río crezca lo suficiente para emprender la remontada sin problemas...o bien realizar el traslado por medio terrestre...

Pero rescato la falta de señales en una vía que era navegable siempre, todo el año!

Ahora al no haberse dragado, la amenaza de bancos de arena están a la vista. Las grandes barcazas que se desplazan desde y hacia Asunción hacen verdaderas proezas para remontar con auxilio de lanchas propias y colocación de pontones que luego van levantando.

Es penoso comentar estos hechos. Claro que sería bueno que el Estado revea si es posible mejorar la situación actual con políticas adecuadas y acuerdos Internacionales que beneficien a los paises involucrados en el transporte Fluvial...

Pero lo veo muy verde al asunto. Seguramente el Estado tiene, hoy, otras prioridades seguramente más importantes como son las próximas elecciones......

Nos vemos....despúes les volveré a contar como sigue la aventura de mi amigo Gustavo...y su Spray "Percanta"...

2009-01-19T06:54:00.000-08:00

HALCON 2:

Es el nombre de un velero H 26 rebautizado. Antes se llamaba Mencho. Cuando era propiedad del señor Farias.
Posteriormente adquirido por el señor Diaz. Un Argentino que vivió mucho tiempo en Venezuela y España de retorno a su amado país. Muy amigo de mi primo hermano Luisito Coccato, un Arquitecto con vocación naútica.

Este Señor Diaz tiene una rica historia como Nauta. Ha participado en regatas en el Caribe donde asisten muchos Norteamericanos algunos procedentes de Miami, Fort Lauderdale, Norfolk, etc.
Posteriormente se trasladó a España donde comenzó a navegar en el Mar Cantábrico. Al Norte del país. Un teatro díficil, con fuertes vientos. Allí enfrentó entre otros a Iker martinez, un afamado Timonel, Skipper, Táctico, en la actualidad participando en la Volvo Ocean Reach con unos de los Telefónica.

De vuelta entre nosotros, prestigió con su presencia, nuestro mundillo naútico local. Tuvo un año muy exitoso donde practicamente arrasó con el Halcón 2.

Pero llegó el 2009 y el barco fué vendido por Diaz.
Lo adquirió un Ejecutivo Porteño y trasladado a Puerto Madero, en la Capital. El vendedor quedó muy tranquilo porque vió que el Comprador se esmeró sobremanera con el barquito dotándolo de tecnología de primera para realizar una navegación sin alteraciones.....
En una palabra. No era ningún improvisado el hombre....

Querido Mencho o Halcón 2 te vamos a extrañar por nuestras riveras. Gustavo Faría también te va a extrañar..

Nos quedamos bien, sabiendo que tu nuevo dueño se ocupará de tí. Que recibirás muchos mimos.

Una lágrima se me escapa! en tu memoria querido barquito.!!

Diaz, se movilizó rapidamente en búsqueda de un nuevo barco. Prometió llamarme para integrar la tripulación en caso de que adquiera uno en algún Club más al Sur.

Espero su llamado...

2009-01-08T15:06:00.000-08:00

Paraná está soportando otro año más sin Balnearios. Para aliviar el paso del Verano.
Que pasa? el río Paraná está muy bajo de nivel, entonces las playas desaparecen por la proximidad del Canal a la costa.

Es peligroso introducirse en el agua porque caminás 5 metros y tenés tres metros de agua....en particular para esos niños que sin el control de sus padres pululan por el Balneario Municipal.
Los Guardavidas no la pasan bien, claro!

Enfrente a la costa local hay un islote y una isla llamada Puente. En el extremo más cercano, la bajante deja ver la presencia de un banco de arena solitario. Los muchachos que andan en piraguas, kayak o canoas lo aprovechan al máximo jugando picaditos de fútbol o simplemente tomando sol y disfrutando. También se ven algunas lanchas, pero solo el fin de semana.

Ese banco también tiene sus peligros. Uno de ellos, las palometas parientes de las pirañas y el otro son las rayas de río, peligrosas por su púa en la punta de la cola. Pero me consta que el lugar es hermoso y como hombre de río lo aprovecho en forma... Claro, otra cosa sobre el río no hay.
No sé si Prefectura autoriza a esos bañistas precarios a permanecer en ese lugar.

Lo cierto es que el Verano va pasando y mis conciudadanos no pueden disfrutar del río...

Pero les digo la cantidad de agua es abundante. Solo que la costa está baja...no es la primera vez que pasa..que no se habilitan Balnearios. Habrá que recurrir a las piletas que abundan...

He estado viendo imagenes de Rosario. Con los veleros y sus quillas apoyados en la arena. La verdad, en Rosario no abundan las amarras y las que están, tienen su dueño. Los Clubes Naúticos cuentan con las autorizaciones pertinentes para tener amarras. Aquellos que no pertenecen a ningún Club los fondean donde pueden y bueno, los resultados surgen a la vista. Y, claro, la imagen pega! Correspondería que saquen y se coloquen sobre trailers para llevárselos a la casa. Pero es una historia de nunca acabar porque hay que desmontar el mástil, tarea nada fácil por cierto. En particular con aquellos cabinados....

Hay problemas en el Chaco por la bajante del río Negro que no permite la succión del agua por las bombas de las Tomas de Agua en Resistencia. Debieron apelar a una Bomba Flotante, que claro no reemplaza a la original. Por consiguiente, el agua, escasea en la Capital.

Como vemos no faltan los problemas...a eso sumamos la situación de la enorme sequía. Ya tendrían que haber sacado un decreto de Emergencia Agropecuaria y dictar medidas al respecto.
Hoy llovió apenas 1 - 2 mm escasos. y así son los resultados de las últimas lluvias. Lamentablemente...Algunos entendidos dicen que las grandes lluvias podrían venir en Mayo.

Después van a argumentar que llovió demasiado. Pero esta historia la hemos escuchado miles de veces....nada es nuevo. Bonanzas y secas. Siempre se dió....Pero lo curioso es que la media anual se cumple. En 2008 se llovió todo en Mayo...

Estamos??

2009-01-06T08:35:00.000-08:00

Me parece destacado escribir algo que leí.

La primera embarción a vela de que se tienen documentos fué pintada sobre un vaso egipcio, en alguna parte del valle del Nilo, unos 6.000 años AC.

El velamen consistía en una vela cuadrada. Las condiciones locales en el río Nilo hacían que tuviese un comportamiento eficaz. Tal es así que durante años no se introdujeran mejoras.

El río corre con dirección Norte y los vientos vienen del Norte, es decir contra la corriente. Un navío con una vela cuadrada puede navegar a favor de la corriente. Usaban también remos...

Los juncos actuales navegan por el río Irawadi en las mismas condiciones que en el Nilo...

Un barco de vela es la creación más viviente que ha producido el hombre. Tiene sus caprichos y maneras propias y debe existir simpatía y comprensión entre Patrón y Nave.

Los Capitanes de los Veleros dirán si esto es realmente así o no! Mi experiencia al respecto es que el barco siempre navega aunque hay algunos que lo maltratan en una navegación exigida, con tripulantes mal ubicados en la cubierta, con mucho velamen cuando las condiciones no lo indican de esa manera conforme a las técnicas de navegación y el barco se vé exigido.. así son los sustos que se llevan!!

Soy conciente de que tanto el barco, el río y el mar merecen respeto. Siempre!

2008-10-18T08:56:00.000-07:00

Días pasados se efectuó la regata ROSARIO - BUENOS AIRES.

Un evento naútico magnífico. Quizás el de más alto nivel en la Rca Arg y que le quita el sueño a más de uno...me incluyo.

No es que me falten ganas, ese entusiasmo es lo que me sobra! pero hay que disponer de diez días libres absolutamente, sin compromisos. Con el Celular no podemos cerrar negocios, establecer acuerdos, convencer a otros tantos, no es fácil...

Pero la gente que regatea se organiza y sale...y no dejan de trabajar, de seguir en lo suyo sin alterar su vida habitual.

Tendré que hacer una investigación!

Bueno vamos al grano.

Participaron varios veleros del Club Naútico Paraná, creo que fueron ocho..

Uno de los participantes fué Julian Rossi uno de los mejores Timoneles del Club que volvió a repetir su Segundo Puesto en su categoría y se llevó el premio Mojarrita por tener a bordo a la Tripulante de menor edad, su hijita Catalina, de solo meses de edad.

Según informes de Julián toda la regata de hizo de punta. O sea viento de frente...lo que obligó a realizar la suma de 183 bordes en 25 horas de navegación aproximadamente. Un esfuerzo increíble con el agregado de entrar en proximidades de Zárate en una zona de humo por la bendita quema de pastizales en las islas haciéndose peligrosa la navegación porque irritaba la
vista, lo que sumado al cansancio natural, la cosa SI que venía de punta...

Otro de los participantes fué Dario Rossi. Nada que ver con Julián. Ni prójimo, solo conocido del Club....Darío me decía del sacrificio para volver, la mayor parte a motor tratando de evitar el Canal y comiéndose algunos bancos porque el río está bajo y a veces los veriles no se perfilan bien por acción del viento, en especial el Sur..

Realizó cinco paradas para descansar y pernoctar en los Clubes de la costa donde fueron tratados de Primera....Cuando el río está crecido suelen hacer un recorrido más corto ingresando por el arroyo de los Terneros (frente a Gaboto) y saliendo al Sur de Diamante.

Jornada en general con frío. El año pasado fué mucho peor. Uno de los días más fríos del año! y los navegantes muy felices!

La verdad que son un poco "loquitos" o somos "loquitos" para comerse estos garrones...de novela!

El Ingeniero Puig de Resistencia (Chaco) me consultaba sobre los temores que tiene por la falta de boyado desde Paraná hacia el Norte...la verdad es que se complica bastante. Agua hay de sobra en el Paraná. Pero cuando el río está bajo, si buscás la costa podés vararte, pero vas a salir fácil porque vas río arriba....

En estos casos es imprescindible contar con los croquis del Servicio de Hidrografía Naval escala 1: 50000. Pero les digo cerca de las barrancas (del lado de Entre Ríos) siempre hay profundidad, siempre!

No obstante, te digo Puig, en Paraná debés preparar el derrotero para proseguir al Chaco. Con los Navegantes del Club te prepararemos el mejor. Aquí hay mucha gente avezada, de experiencia, inclusive hay gente que se dedica a remontar con Turistas el río Paraná haciendo de ello un trabajo. Prácticos que le llaman.....

Al amigo Altamirano, de Córdoba, le digo que le estoy buscando antecedentes de gente que ha armado un "Chiflón" . Ni bien tenga novedades le aviso...

Hasta la próxima!

2008-10-12T11:36:00.000-07:00

Así como todos los oceános son solo uno. Así también el hombre y la tierra, son un solo ser. El destino de uno es el del otro!

En el Mar del Norte se consolidó el poder de las flotas de pesca industrial entre los los años 1960/1970. Este proceso de consolidación aceleró la reducción de los cardúmenes y llevó a que la mitad de las capturas mundiales se lleva a cabo en paises pobres....

Las flotas pesqueras son un 40% más grandes de lo que la sustentabilidad de los oceános permite.
La explotación pesquera es entre dos y tres veces superior a lo que se admite en la reproducción de peces..

En el siglo XIX Manuel Belgrano primero y luego Avellaneda crearon la Escuela Nacional de Naútica y la Oficina de Hidrografía respectivamente para poner a la incipiente Nación de cara a esa fuente de bienes prodigiosa.

En la República Argentina no existe Flota Mercante...

No hay industria naval...

Los remolcadores de nuestros puertos, que asisten de prácticos a gigantescos porta contenedores que llevan la exportación nacional, son extranjeras (Cubanos o Panameños)

Las costas en riesgo...

Las aguas del sistema con mucha contaminación.

Percibimos con tristeza que la presencia del Estado en nuestros mares es ínfima.

Nuestro país debe sí o sí implementar políticas de Estado destinadas a la defensa de sus legítimos intereses marítimos, un programa de acción concreto, realizable y fecundo.

Los intereses marítimos están constítuidos por la totalidad de los recursos, alimentos, pero también gas, petróleo, minerales de mar y río disponibles para su explotación, promoción, estudio y desarrollo por parte del Estado. 5000 km. de costas y extensión marina de 200 millas naúticas!!!

2008-09-19T08:42:00.000-07:00

Ustedes saben bien que soy integrante del Club Naútico Paraná...

Tenemos una nueva Comisión Directiva.

Una de las primeras determinaciones fueron las de podar (en Setiembre!) un sector lleno de eucaliptus...Como? dejándolos con una altura de aproximadamente 4 metros....sin gajos, nada...
Pelado, desnudo. Justifican la acción y dicen contar con el asesoramiento del socio Alejandro Curto que es Ingeniero Agronómo.

Según Curto esta actividad se realizó con la finalidad de rejuvenecer a los árboles y dotarlos de salud y juventud. Embellecerlos podándolos y lograr eliminar algunos gajos sueltos suspendidos en la copa... Todo lo que quieran...pero dan un aspecto de desolación espantoso, tétrico y de noche: fantasmágorico.. Lo que anduvo rápido fué la evacuación de los restos de los mismos, bien cortaditos con moto sierra. Ordenadamente. Supongo que han sido vendidos....!!

Además se acerca el Verano y supongo que estaremos sin sombra....!

Lo que hay que eliminar del Club es ese Jardín Botánico que se ha formado en lo que pretendía ser una nueva caleta para lanchas rápidas, y que es hoy el hogar de miles de alimañas y no un espejo de agua como se proyectó...

El Club ha asumido la venta de combustible, la administración del surtidor. Creo que es una buena medida porque las ganacias quedan para el Club.

Lo que sigue desocupado es el local que ocupaba la proveeduría naútica. O sea que estamos sin elementos, repuestos, para las embarcaciones. Un paso atrás...

2008-08-27T14:48:00.000-07:00

Navegantes solitarios:

Que tema!!, que los induce a ir solos?....para mí es insano viajar solo. El hombre es antes que nada un ser social y en ese concepto fuera de ese contexto, me parece irreal, absolutamente.

Es bueno estar acompañado, para salir de crisis, para consolarse, para recibir asistencia en caso de contraerse una enfermedad o una lesión en el medio de la mar. La sola presencia de un semejante parece consolar naturalmente...sentirse acompañado es importante!

Inclusive en territorios extraños cuatro ojos o más de un par, siempre ven más que dos. Aportan seguridad al derrotero que se emprende. La compañía es un importante relevo para el descanso, para restablecerse.

En guardias nocturnas es importante relevarse y no estar solo, donde uno se manda a la cabina después de asegurar el timón y que salga lo que salga. Si chocás con algo: jodete! Eso no es navegación, es cualquier cosa...eso es inseguridad o locura (con el mayor respeto!) más allá de buscar un recórd donde ya privan otros intereses.....sin duda!

He leído de gente que se ha largado a la mar con la sola compañía del barco. Antes un señor Slocum, hace cien años, hace cincuenta años Vito Dumas y recientemente un señor San Martín que en un simple velerito como es el H20 (mi barco!) llegó hasta Noruega..., el señor Enrique Celesia que dió la vuelta, en un pequeño velero de 22 pies, a Sudamérica y el Uruguayo Eduardo Redjuch de la Mancha que hace cinco años ha recorrido el mundo entero.

El Uruguayo sin tener la menor idea de lo que era navegación, compró un velero de 26 píes en la frontera de USA con Cánada y luego de iniciar el viaje en un lago, navegó un río que lo depositó en el oceáno Atlántico. En ese trayecto, a los golpes quizás aprendió a darse maña y consultando llegó al mar...
Cruzó el Atlántico y en Sudafrica sube a una compañera que mitiga su soledad y los acompaña algún tiempo, aunque imprevistamente y luego de algunos años lo abandona....

Su raid finalizó en Montevideo y su libro que adquirí se llama "Donde me lleve el tiempo" un relato muy entretenido, especial para los aventureros, especial para vos mi amigo Jujeño que sueña con hacerse a la mar. Tenés toda una vida para ello!!!

El mismo Celesia, sale al mar después de un curso de Timonel en Mar del Plata (Club Naútico - el club de Guillermo Vilas!) y tiene varios inconvenientes durante el recorrido, eligiendo malas rutas (las más bravas!) para navegar en el Atlántico Sur con los consabidos sustos en compañía de un perrito pequeño...

Osado Navegante que intentó emprender una regata a Sudafrica que debió abandonar por impedimentos no comentados...quizas problemas de salud.. Su relatos por Sudamerica son muy interesantes en particular por sus vivencias en los archipiélagos Chilenos, sitios de gran belleza y hermosos de navegar ....

Si alguna v ez me decido a navegar la mar, trataría de hacerlo en compañía femenina y porque no una tercera persona...

Es todo mis amigos...hasta cualquier momento!!

2008-08-18T09:44:00.000-07:00

Complicaciones con el clima...Paraná está de sequía...hace bastante tiempo que no llueve. La ciudad está sucia con el polvo del viento que azota por momentos como el Sábado pasado...no se vé bien cuando el viento azota...

El río sigue bajo. Días pasados una gigantesca grua que estuvo trabajando en lo que era el Puerto...también se ocupó de despejar la zona de entrada y salida de la Caleta del Club. Gracias a esa actividad podemos transitar por el boyado de E/S sin problemas de embancarnos en el barro...

Mi velero está bien. Goza de buena salud. Está seco. Como no llueve descanso en que no entra agua por los orificios...las velas están limpias esperando que su Patrón las ize y desplegarse. Pero el Patrón no anda bien...tengo dolores musculares persistentes en el bajo vientre por exceso de fuerza, quizás algún movimiento fuera de lugar en el Gym...apenas si puedo caminar por ahora...inclusive me agota el trabajar en la cocina preparando mis viandas. Tanto tiempo parado!!

Quién sabe cuando podré salir a navegar a vela. Los acompañantes escasean....te mienten que vienen y no aparecen...así siempre! y evito salir solo...no tengo las reacciones necesarias para casos de urgencia o situaciones comprometidas.

Los días siguen, salvo ese temporal del sábado, practicamente sin vientos adecuados la mayor parte del tiempo...El río se parece a un lago...ni siquiera parece existir la corriente...

Seguiremos caminando...

2008-07-28T08:49:00.000-07:00

Para iniciar una navegación por el río es básico utilizar cartas naúticas.
Tienen una precisión relativa, pero al menos determinan la dirección del canal a falta de una señalización de boyas adecuadas.

Sabemos que desde la ciudad de Paraná para remontar el río, que se desplaza a 3/4 km.h hay que tenerlas, aún con conocimiento del río. Lo principal: evitar los bancos de arena!!

Hacia el Sur, en bajada, tenemos un río boyado como una autopista.

Para los navegantes que se atrevan a remontar el río desde Buenos Aires recomiendo a los lectores, munirse del ejemplar RUMBOS NAUTICOS Edición 2003 una publicación de la revista BIENVENIDO A BORDO (BAB) en lujosa presentación donde además tenés a disposición los destinos más frecuentes de ARGENTINA y URUGUAY. Apto para Cruceros y Veleros de cualquier calado.

Disfrutar de una remontada es un hermoso placer, del que pocos mortales disfrutamos. En particular si los días son soleados y frescos.

Así vemos pasar costas, islas maravillosas, casas bellísimas con amarraderos, recreos familiares, posadas, Clubes naúticos, cruzarte con otras embarcaciones, infiltrarse en riachos con buen fondo como el río Baradero, Yaguarón, Coronda, los canales del Delta aproximatorios al Paraná de Las Palmas o al Paraná Guazú, dependiendo desde donde iniciarás tu venturosa aventura.

Los navegantes sabemos que al llegar la noche debemos tratar de buscar fondeos adecuados para pasar la noche, como Clubes Naúticos, almacenes con amarradero y combustible, luz,y amarras privadas. Lo peligroso es fondear en lugares solitarios y más con mujeres a bordo....no es para asustarse, pero lamentablemente la seguridad en este país es lastimosa y la epóca no es de las mejores. Siempre debemos informar a Prefectura de nuestra posición en el río y más si pernoctamos.

Es aconsejable no fondear dentro del canal de navegación y solo al reparo de algún arroyo de isla, nunca del continente. Si llega a llover demasiado te vas a enterar que trae de todo. Animales muertos, basura, troncos, y otros surtidos especiales para dañarte el barco.

En general los puertos deportivos sobre el río Paraná están desprotegidos contra los vientos, en consecuencia se extremaran los cuidados...Ojala que puedan hacerlo y pasarlo bien...
No olvidar consultar por el estado del tiempo!!!!!!

Buena navegación!!

2008-07-20T17:22:00.001-07:00

FELIZ DIA DEL AMIGO

2008-05-24T14:17:00.000-07:00

El Club Naútico San Martín ha organizado un Crucero o Excursión hasta Río de Janeiro navegando en Conserva. Esto significa que no es Regata o competencia.

La Organización preveé la inscripción para barcos de hasta 27 píes y no menos...de eslora o sea de largo. Los barcos: solo veleros!!

Traté de inscribirme, pero mi barco es de solo 20 p., y claro no me han aceptado. No obstante pasé a integrar la bolsa de Tripulantes, pero llegó el 10 de Mayo y ya se fueron.

Primera escala en Punta del Este (ROU), luego primer puerto Brasileño: Río Grande do Sul, Florianopolis, San Francisco, Paranagua, Ilhabela, Angra dos Reis. Allí serán esperados por autoridades del Yate Clube de Río quienes los conducirán a Río de Janeiro.

La navegación se realizará cerca de la costa con las precauciones del caso, estarán munidos de los elementos cartográficos y tecnológicos necesarios para no soportar sofocones innecesarios por razones climáticas en medio del recorrido y lejos de las amarras.....

La llegada a Río está prevista para el 20 de Julio del corriente...y el principal objetivo es fomentar la Camaradería entre los Nautas y confraternizar con Uruguayos y Brasileros.

Sensacional! los envidio sanamente y los aplaudo por el esfuerzo y las ganas!

No les perdono: que no me hayan citado para ser parte de alguna tripulación de uno de los 29 veleros que partieron hacia Río.

Buena navegación!!

2008-04-29T10:29:00.000-07:00

Ha llegado el Otoño y los veleristas estamos de parabienes pués es la época de los vientos adecuados para despuntar este vicio que es la vela..

El verano ha sido largo, muy largo. Con pocos vientos y los pocos débiles del Norte y Este.
Lo atractivo, las travesías hacia el Sur, siguiendo la corriente...claro que después el fuera de borda debe responderte por unas horas para volver.

Para ello siempre que te das una vuelta por la amarra es necesario poner en marcha el mismo un rato y controlar el nivel del aceite. Cada seis meses revisar la bujía por las dudas....
Poco a poco los cuatro tiempos están reemplazando a los tradicionales 2 tiempos que actúan con mezcla... además son más económicos sin duda...gastan mucho menos combustible.

Algunos prefieren remontar el río a vela y motor y se aseguran un regreso más tranquilo. Claro para remontar debes llevar una carta porque las boyas no existen, ni siquiera están.... en cambio hacia el Sur el boyado se realiza cada 500 o 1000 metros y claro es más sustentable el avance...más seguro...

Tengo una contra para salir. Falta de tripulantes. No me gusta salir solo. No disfruto, no tengo con quién compartir la aventura, además en caso de emergencia siempre se necesitan dos para complementarse y subsanar él o los inconvenientes. Estuve intentando organizar un viaje a Rosario y los Tripulantes que estaba preparando se cansaron o no se adaptaron, quizás , a las instrucciones del Capitán. Y el viaje planeado: se esfumó!!

Siempre es así! Pero claro la mayoría debe cumplir con sus trabajos y obligaciones diarias con la familia. Son pocos los privilegiados como el suscripto que ya están gozando de su retiro apacible. y los que están en mis condiciones prefieren otras actividades o la paz de su Hogar haciendo otras actividades...

Pero no me quejo. Tengan la plena seguridad!!

2008-03-09T12:35:00.001-07:00

Hola amigos. Deseo destacar un comentario de un viejo Periodista que hoy disfruta de un retiro cerca del mar....

Dice: los ríos y los mares pertenecen enteramente a la población.
No hacen falta ni Escribanos ni Abogados.
Nadie caerá por allí con facturas por nada.
Existe energía solar y eólica gratis...

La prensa no llevará allí los bigotes cuarteleros de Moreno (Funcionario del Gobierno Argentino), los chistes malos de Chavez o los ukases sangrientos de Bush.

No hay TV
Música: sí en la radio a pilas
Espacio: es lo que sobra!
Sol y Luna no son imponibles

Pescar con red tiene mejor rinde que Loto, Quini, Casino, Tragamonedas todos juntos...
Suena desmesurado. Pero es lo que Es.

El mar es santo. Allí podés observar el amanecer, no existe la locura galopante de Metrópolis o Blade Runner.

Las megaciudades están por explotar, Dheli con 21 millones, Bombay: 20, México DF: 26, San Pablo: 21, Tokio: 30.

Solo queda distribuirse por toda la piel de la tierra o acercarse al mar. Mansamente. Más vale la intemperie libre que un ático en Puerto Madero...

Que le parece? Me parece interesante esta reflexión...porque así es como trato de pasar todos mis días, salvo cuando estoy como ahora frente a la PC.

2008-03-05T09:04:00.000-08:00

STEVE FOSSETT es un gran aventurero de estos tiempos modernos.

El 03 de Setiembre del 2007 salió a dar una vueltita en su avioneta, desde una Estancia ubicada 70 millas al SO de Reno (Estado de Nevada) y no volvió a verséle desde entonces pese a la intensa búsqueda por cielo y tierra que incluyó fotografías digitales desde Satélites.

Su señora esposa reclama se lo dé por desaparecido para redistribuir su herencia. Conste que no tiene hijos ni propios ni reconocidos hasta ahora....

Famoso en todo el mundo por sus proezas de todo tipo. En globo, barcos, aviones. Gran Deportista y amante cultor del deporte y de la vida al aire libre. Un héroe valiente y desafiante a cualquier peligro.

Tenía 63 años.

Fué miembro del Cómite Scout Mundial y de la Royal Geographelical Society.
Su profesión: Agente de Bolsa y Consultor Financiero desde donde amasó una verdadera fortuna.

Algunos de sus logros:

1985: cruzó el Canal de la Mancha a nado
1995: Cruzó el Océano Pacífico en globo, en solitario
2002: Fué el primer hombre en dar la vuelta al mundo, en solitario, en globo. Lo había intentado cinco veces antes y en una de ellas casi pierde la vida al caer desde 8000 metros con el globo en problemas.
2004: dió la vuelta al mundo en el catamaran "Cheyenne" sin escalas
2005: dió la vuelta al mundo en solitario en un aeroplano, sin escalas. 67 horas en el aire....
2006: bate el recórd mundial de permanencia en el aire volando 76 horas y 45 min. recorriendo 42.469,4 Km

Un verdadero misterio su desaparición....

2008-02-25T05:12:00.000-08:00

El Sábado 23 de Febrero de 2008 se disputó la regata de la "Luna Llena".
A las 20 y 30 se realizó la reunión de Capitanes y se determinó efectuar una remontada del río Paraná hasta la desembocadura del Arroyo Conchillas....aproximadamente se hace en una hora.

Nos preparamos con Raúl Smith y señora (mis tripulantes) y a las 21,45 salimos del Club en caravana hacia el punto de partida. La noche pintaba excelente. Cielo despejado, poco viento, algunos mosquitos. Arribamos al punto de largada con algunos problemas con el motor que no pasaron a mayores.

Preparamos el spy y Mayor, el viento soplaba del Este o sea que en el trayecto lo tendríamos de popa. Fué buena la intención, se hicieron las once de la noche y largaron categorías menores, cinco minutos después el resto...

Fallamos con el Spy. De repente empezó a soplar SO sostenido y leve. Urgente a cambiar y subir Genoa 1. Perdimos con la maniobra y quedamos rezagados. Pero estabámos navegando, en regata. Desde 2004 que no participaba...de fiaca nomás y por falta de tripulantes de confianza...
Raúl tiene un señor barco que estaba en reparaciones, por eso decidimos regatear con GUALICHO, mi H20.

Seguimos en ceñida pero sin hacer bordes, teníamos una leve brisa por delante. Estaba feliz con esta medicina... Nos acercamos al puerto donde las comparsas cerraban el carnaval con algarabía y nosotros culminábamos la regata enfrente al Paraná Rowing Club..

Llegamos antepenúltimos salvando el honor, pero primeros en la Categoría H 20.

Ganó el Java una embarcación Santafecina del Dr Herrera, segundo el Audace de Adrian Cuende, y después todos los demás bien apretaditos.....

El ganador, un velero de pocos pies, quizás 23. Debutando en regatas. Varios Santafecinos estuvieron presentes y engalanaron la regata. Entre ellos el conocido Conjuro con su alegre tripulación de niñas muy bonitas y su robusto Capitán. Veterano de varias regatas regionales.

Luego Ultima Boya en el Club para degustar una tierna pierna de Ternera con pancitos chips y unas cuantas beers para calmar la intensa sed.. mientras esperábamos los resultados finales de boca del Oficial de Regatas Julian Rossi. Solo se proporcionó el orden de llegada.......

Pero, fué una buena noche para mí, especialmente que disfruté más allá del resultado final...

2008-02-04T07:49:00.000-08:00

En la última Asamblea de Socios del CLUB NAUTICO PARANA se determinó el reintegro a los Socios de importes descontados en más de la cuota social. La CD entrante avaló este dato que fué asegurado por el Registro Provincial y el Delegado presente...

Las peticiones realizadas por un grupo de Socios , entre los que me incluyo, determinaron que se llegará a esta conclusión. Asimismo quedó muy en claro, que para futuros aumentos, debía ser considerado en Asamblea Extraordinaria. Esta claro hasta allí?

Parece que la CD entrante no lo entendió así y " sobre el pucho de ascender ", determinan otro aumento. A que estamos jugando?? Es que no se entiende?.

Señor De Torres iré por Ud... en la primera oportunidad que tenga voy a dejar sentado este precedente en nota que realizaré. Si es posible, que nuevamente los Señores Socios disidentes pidamos una nueva Asamblea, con reparos....

Encima se ofenden....de que?. Además hay que gente que vuelve a ser reelecta en la Comisión. Caso del señor Vice Presidente, algunos Vocales como Cuende, Martinez Lacabe, Curto...ETC.

Termino la nota un poco ofuscado..

2008-01-31T06:03:00.000-08:00

Estoy programando un viaje en el velero con destino: ROSARIO.

Lo primero que voy a realizar es hacer revisar el motor. Algo está fallando en la toma de combustible, porque el filtro no se llena como debe. Estamos revisando todo, cambiamos una gomita interna dentro del mismo, por una nueva (perdía nafta y entraba aire!)

Seguidamente revisar el timón, los tornillos de fijación y por último todas las jarcias y el mástil. Ayer en el río de la Plata, un pequeño cabinado sufrió la caída del mástil y claro lo deja sin poder usar ninguna vela y tuvo que apelar a un pequeño motorcito fuera de borda. Lo grave fué que el Capitán fué herido, quizás en un intento de no dañar la cubierta con el peso del implemento que caía....

Habrá que cargar la batería, despúes haré un listado con víveres, sobre la base de una comida principal y varias "cositas" para picar: fiambres y frutas. Agua abundante durante la navegación en lo posible con hielo. Navegar desde el Alba hasta aproximadamente 18 y 30 horas. Hora de parar, fondear donde sea un lugar seguro. Quizás llegue a destino en una sola jornada. Sin apuro, a vela....y usar el motor para corregir alguna derivación o un cruce complicado con algún carguero de empuje o barco petrolero a partir de las cercanías de Rosario...

Otra búsqueda son los Tripulantes....No es fácil conseguir gente ni siquiera ahora que estamos de vacaciones y los pibes sobran. Es preferible gente joven son más obedientes a las indicaciones del Capitán...a la gente grande la descarto. Hablan mucho, se quejan, sugieren permanentemente rumbos a seguir, son pesados y pueden caerse, no son ágiles. Necesito dos y ya son una multitud...con toda seguridad...

Les iré comentando con los días...

2007-12-03T06:18:00.000-08:00

Tres amigos rumbo a Sudafrica!!

En un velero de 11,80 mts y 3,28 mts de manga, llamado NINA, se embarcaron hasta Ciudad del Cabo, saliendo de Buenos Aires...

Ellos, aseguran, haber tomado todas las previsiones. Cargaron los víveres necesarios.

Sin embargo salían mal. Fuera del tiempo ideal. Se disponían a salir el 15 de Abril, en mala época. Lo ideal es hacerlo en Verano. Por las mejores condiciones meteorológicas.

Tenían 4.000 millas por delante....Pero bien equipados, porque los tripulantes eran gente pudiente y no "linyeras del mar".

Pronto y apenas levantaron amarras, al 5to o 6to día, el mar empezó a "tratarlos".

Se organizaron los tres en guardias de uno x 3 horas.

El primer percance fué la botavara. Se soltó. Sostenida por la Mayor. Subsanado el inconveniente con esfuerzos...

El dia 15 de navegación perdían dos de las tres garrafas que portaban por no estar bien trincadas. Claro debieron cambiar hábitos. No más café, ni té, ni leche caliente ni sopas...

Faltando 1500 millas para llegar se quedaron sin timón de viento y restando 1450 millas: sin motor!! Una sensación desagradable con esas pérdidas en medio del oceáno.

El barco respondía bien.
La vela más usada fué el Tormentín. Solo apta para temporales o ráfagas fuertes!!

Un viaje muy intenso. Temporales y vientos bastante más fuerte de lo indicado en Pilot-Charts (Guías de Navegantes, pronósticos del tiempo e informes de corrientes marinas). Maltratados por el mar, incómodos, mojados.

Un marino experimentado hubiese hecho el mismo viaje, más cómodo y placentero, que al fin y al cabo es el principal objetivo de un viaje tan interesante hasta una ciudad hermosa como Cape Tow en Sudáfrica.

El viaje se prolongó unos 37 durísimos días que con mejor preparación se hubiesen evitado.

Para tener en cuenta!!!

Foto de Cape Tow, su meta.

2007-11-11T09:10:00.000-08:00

SIR PETER BLACK, célebre Navegante cambió las regatas internacionales de gran porte por las exploraciones.

Una de las primeras aventuras que realizó con su equipo fué realizar una exploración en la Península Antártica. Logró llegar lo más al Sur posible para demostrar al mundo las gravísimas consecuencias del recalentamiento global del planeta...

Lo hizo a través del súper velero SEAMASTER, muy bien equipado para la misión. De Enero a Marzo del 2001.

Decía Black: la naturaleza necesito 100 millones de años para ordenarse y nosotros los hemos desordenado en un par de décadas.....increíble pero cierto.

También afirmó que hubo más pesca de lo que se pudo reproducir. Las matemáticas aplicadas a predecir lo que pasará en unos años son muy simples...

Son grandes desordenes...como los que ocurren en el Amazonas con la calidad del agua y con la talla indiscriminada de árboles.

A fines de año se dirigía por el Amazonas a explorar y fué ultimado por un aborigen de una tribu salvaje en un lamentable episodio.

Su campaña contaba con el apoyo y aprobación de las Naciones Unidas y de la Agencia Especial de Cuidado del Medio Ambiente, la UNEP.

Una sensible pérdida la de este aventurero a los 53 años de edad...nacido en Nueva Zelanda en 1948, casado, dos hijos y una extensa trayectoria deportiva naútica traducidos en 600 mil millas recorridas y muchos títulos y honores.

2007-11-05T07:55:00.000-08:00

El Sábado 03 de Noviembre del corriente fué un día espectacular de sol, pero desde temprano empezó a soplar levemente del Sur, Sur Oeste y esto se fué acentuando por la tarde y a las 17 y 30 estaba bastante peligroso.

Estuve embarcado en mi velero sin problemas, pero ví muchísimas lanchas y pequeños cruceritos con niños, jóvenes sin portar chalecos salvavidas. Una verdadera imprudencia desde todo punto de vista y la Prefectura sin prevenir.

La portería del Club daba datos de "normalidad" y no era así. La cosa estaba un poco complicada....para una alerta de Cuidado. Lanchas desafiando el río en el medio del cauce y no estaba para eso......Sinceramente...

No ocurrió nada, de milagro. Disfrutemos el río (como no!) pero con el debido respeto!!

Por favor !

2007-10-28T12:45:00.000-07:00

Voces del Club Naútico Paraná:

La HCD finalmente accedió a los requerimientos de la Asamblea y fué rebajada la cuota social a los valores propuestos.

Esto es muy bueno para la salud del Club. Y más aún, para el futuro. En Diciembre habrá nuevas autoridades.... Año Nuevo, vida nueva!!

La Semana que viene se corre una Regata Crucero desde el Cerro para todas las categorías de Cabinados... va a estar lindo y esperemos que el tiempo (que se muestra bastante amenazante desde hace 10 días. Cada tres días: alertas meteorológicas).

Está muy buena la cancha frente al club para navegar a vela!! Excelente, en especial para los alumnos, gran mayoría de chicas! que disfrutan en forma del río y sus aspiraciones a Timonel se consolidan con las b uenas prestaciones...

2007-10-23T19:42:00.000-07:00

Otra vez comentando y contando relatos.

Este lo escuché de un periodista Español y un navegante.
Comentaba éste que navegando por el golfo de Bengala intentó acercarse a las Islas NICOBAR, pero fué advertido a tiempo de lo peligrosos que significaba detenerse en ellas.

Las islas son tan pobres y abandonadas, a su suerte.... Primero por el Gobierno de la India en cuya jurisdicción política se encuentran y luego por ser azotada de contínuo por Ciclones, Huracanes y hasta los temidos Tsunamis...

La gente que habita es muy pobre y sobreviven a duras penas y sin Ley en una inhumana miseria, atacándonse entre ellos como ratas hambrientas y enloquecidas.

Los pocos que se atreven a llegar , sufren el acoso incesante de su gente y muchos navegantes solicitan desesperados pedidos de auxilio, al ser abordados por sus habitantes que se mastican sus pertenencias en segundos......

Escalofriante!!! Nunca te detengas, si no conocés medianamente las prácticas y hábitos de los moradores cercanos!! y menos en esas tierras tan exóticas!

Estas consideraciones también son válidas en nuestra Rca Arg y sus vías navegables, costa Uruguaya, costa Brasilera (ésta con sus pescadores nocturnos sigilosos y muy peligrosos) pero, claro, en menor medida. Aunque cualquier abordaje es ílicito y peligroso.

No hay que confiarse y apunto en este sentido a la intuición y al sentido común...

Así lo veo, yo.

2007-10-17T12:50:00.000-07:00

El futuro Intendente de la ciudad va a tener que ponerse las pilas por la presentación de la ciudad, primero a la vista de los Paranaenses y luego de los Turistas.

Nos gusta exclamar "Ciudad Paisaje", pero hay que "remar" para eso. Me referiré solo al panorama costero. Desde la desembocadura del arroyo Conchillas, Bajada Grande y siguiendo por el riacho Paracao hasta por lo menos el paraje Las Piedras....

Limpiando de malezas y basura todo el perímetro, y poniendo especial énfasis en el Balnario Thompson, Balneario Municipal, el Puerto !!!, playa del Club Estudiantes, donde están rellenando un sector que resta playa..., Club de Pescadores y de allí lo que sigue....

Los barcos abandonados hacia el Oeste del Club de Pescadores, atracadero de balsas militares, son otra nota muy triste para el paisaje...pero si hasta en la Isla Puente se observan envases y mugre...

Al señor Intendente, que le puede costar indicar que los sectores estén limpios. Nada, solo abrir la boca, con un poco de esfuerzo, decirlo: LIMPIEN TODO!!...

Es de esperar que así ocurra!!

2007-10-14T16:41:00.000-07:00

El Puerto de Paraná tiene que ver con la mar.

Ayer fué todo movimiento. Arribo de barcos de pasajeros con rumbo Corrientes o Asunción del Paraguay. Hoy fuera de servicio absolutamente. Convertido en un Monumento a la Verguenza Nacional.

Abandonado totalmente. Deben ser 20 años de inactividad total. El muelle complementario de madera convertido en una trampa para incautos. Los postes a ras del agua rodeado de basura eterna.

Barcos abandonados para siempre....oxidados.

Edificios lindantes al Puerto, abandonados algunos, otros semiderruidos. Los que están vivos, ubicados frente al río querido. Son usados por la Municipalidad de Paraná como Oficina para extender el Registro de Conductores y en algunos fines de semana sirve para algún Evento de las Colectividades. Eso sí, por fuera, todo tipo de graffitis dicen presente en la muestra de la verguenza. Otra más.

Nadie hace nada. Todos miran como acostumbrados a ver esa desidia, quizás sin entender....
La responsabilidad parece tenerla primero la Provincia y luego La Nación. La Prefectura Naval Argentina solo observa y cuida las instalaciones, sus instalaciones. El edificio de la Aduana, en actividad, parece estar en orden.....

Creo que este es otro aporte al DIA DEL BLOG y la defensa del medio ambiente...

Honestamente.

2007-10-13T16:23:00.000-07:00

Me uno al DIA DE ACCION DEL BLOG y pongo en evidencia la actitud de los empleados del CLUB NAUTICO PARANA para con el medio ambiente.

Como? teniendo siempre limpia playa, libre de basuras, escombros como botellas de plástico, bolsas de polietileno, cartones, restos que trae el río y quedan depositados en la playa con las bajantes.

Ahora tenemos una baja del río importante, lo que dificulta la salida de la caleta para navegar. Para ese menester está una Draga que trata de limpiar el acceso con el limo depositado. Porque si no se limpia, a breve plazo aparecerá un banco de arena.....

La Municipalidad de la ciudad de Paraná debería tomar ejemplo de ello ,procediendo primero a dragar la desembocadura del Arroyo Las Viejas, lindante con el Club y limpiar la playa Thompson unos de los orgullos de la ciudad y donde concurren Turistas. Hoy, completamente descuidada en este aspecto.

Nosotros tratamos de tener limpios esos sectores todo el año, no solo en verano..... deberían imitarnos!! Modestamente...

2007-10-09T08:13:00.001-07:00

Les presento mi barco.... bien regatero y muy seguro. Con la mayor sola izada, se tiene un cien por cien de control y para navegar aún más cómodo, sugiero un Foque que le garantiza que el barco vaya derechito sin orzar demasiado......

Apto para paseos, remontando o bien bajando por el río.

Para pasear con niños y amigos sin experiencia en el río, sugiero salir a motor y todos con los salvavidas puestos...

El río merece respeto nadando o velereando.... los veleros son celosos y algunos borneos (viento que gira de repente en la dirección) pueden ocasionar trastornos no deseados... con pasajeros.

En un dia de sol, es un gran divertimento....

Hasta cualquier otro momento!!

2007-10-06T18:00:00.000-07:00

El 18, 19 y 20 de Agosto les comentaba que JULIAN ROSSI, propietario del Tessi III, de la dotación del Club Naútico Paraná, se trasladó con su barco a Buenos Aires en una noche invernal para presentarse a disputar el XIV Campeonato Argentino de PHRF y organizado por la Comisión Interclubes y el auspicio del Yatch Club Olivos con recorrido olímpico, marcas fijas, Barlo-Sota, marcas fijas, Barlo-Sota y Barlo-Sota, clasificando SEGUNDO en la Serie F, detrás del "Atrevido" (Regge 23) de Javier Box del CNSM.

Su actuación fué destacada siendo además el mejor clasificado entre los participantes del interior del país.

Una hazaña, una más de este destacado Timonel.

Unos días después (el 26 de Agosto 07) participa de la tradicional regata ZARATE - BUENOS AIRES. Premio Prefectura Naval Argentina y en disputa la Copa Mercantil Andina finalizando nuevamente SEGUNDO en la serie F, detrás del Krill (Phantón) y siendo 3ro el Atrevido, que le había ganado días atrás en Olivos....

Participaron de esta prueba 1.200 tripulantes en medio de un frío intenso con lluvia y en medio de grandes medidas de seguridad dado las numerosas embarcaciones presentes y el intenso tráfico de mercantes por donde transita el 70 % de las exportaciones del país...

Una regata muy convocante de todo el país y del Uruguay. En total 238 embarcaciones..!!

Fué organizada por el Club de Veleros San Isidro y el Club Naútico Zárate para la Clase PHRF.

TODO UN ESPECTÁCULO DEPORTIVO DE NIVEL.

Otra noticia de interés!!

También el 18 y 19 de Agosto pp se disputó la Copa General San Martín, organizada por el Yatch Club Santa Fé para las Clases Laser Standard, Laser Radial y RS:X

Cincuenta inscriptos, mucho frío y vientos regulares de telón...triunfando en la Clase Laser Radial el pibe AGUSTIN BARUH del Club Naútico Paraná.

FELICITACIONES AGUSTIN!!

Resultado de regatas locales, consultar la página del Club Naútico Paraná....

2007-09-05T12:25:00.000-07:00

Hola blog!

Unos cuantos días sin aparecer. Andaba perdido en otros ambientes, vagabundeando como canta el Cubano Rodriguez Rodriguez... Disfrutando de la naturaleza, pero esta vez en bicicleta...sin apuro me fuí de Paraná a Pilar (Bs As).

Escalas, donde me sorprendía la noche, apenas una mochilita de esas que usan los jóvenes que no pesa nada. Buena esa...

Una experiencia interesante. Pasar por San Nicolás y visitar el templo de la Virgen del Rosario del Milagro. Por la noche fuí a cenar a una Parrilla excelente donde tenía por vecino de mesa a un enorme tipo y a raíz de un entredicho con un mozo que atendía ambas mesas entablamos una conversación informal. Rapidamente nos pusimos de acuerdo en compartir la mesa (ambos estabámos solos..) y oh sorpresa estaba sentado frente a un Capitán de un velero Brasilero.... con pernocte en esa localidad...

Empezamos a conversar sobre nuestros barcos, pero mi inquieto espíritu de investigación sobre la navegación y sus alternativas me animé a hacerle unas preguntas:

Entonces le pregunté cuales fueron las situaciones más bravas que le ha tocado pasar en alta mar?
R. navegando con un tripulante más a bordo, en cierta ocación frente a la localidad de Laguna fuímos alcanzados por una enorme ola de 4 metros con vientos de 35 a 45 nudos, de noche y en la más absoluta obscuridad y en mar revuelto, como hirviendo. Estuvo muy bravo. Capeamos la situación colocando un tormentín y no perdimos la serenidad....

Como se organiza con las guardias nocturnas?
R. Por la noche se reduce el paño y si hay viento se navega con una Genoa reducida. Es decir poco paño..Establezco un a guardia de dos o tres horas. Un termo de café cerca...

Y las comidas?
R. Hay un desayuno fuerte. Cargado. Al mediodía una comida y por la noche sopa caliente o café con leche con galletas. Nada más..

La comida al mediodía como es?
R. a base de carne y pastas. Arroz, legumbres

Como navegan?
R. Con menos de 3 a 4 nudos: a motor. De 6 a 7 nudos con Mayor y genoa y si arrecia con dos manos de rizos y genoa reducido. Tiene que andar bien. Con tormenta: un tormentín. De última palo seco y botavara abajo. Ofrecer poca resistencia al temporal...

Como respoinde el "Piloto Automático" en una tormenta?
R. Bien, lo mejor es llevarlo a mano en lo más duro, sin duda...

Y la seguridad a bordo?
R. Pongo línea de vida, arneses, chalecos salvavidas, silbato, baliza, traje de agua

Algo más?
R. En general, en el mar me gusta navegar a 50/60 millas de la costa por razones de seguridad, no obstante se suelen ver grandes buques en rutas comerciales y no hay pescadores costeros cerca. Ademas curso comunicación, doy posición, recibo información de navegantes o de radioaficionados del ambiente marino.

En travesías llevar tanque lleno y 100 litros de reserva (como garantía) sino: vela y más vela..

Jugosa la charla en medio de costillares y buen vino..

Mi viaje hacia Pilar seguía al dia siguiente. El del Capitán también, éste con rumbo al Brasil.

2007-08-16T17:03:00.000-07:00

Volvió el frío. Tuvimos dos días de pausa a 20 grados y otra vez el frío.

Mi amigo, el pibe Julian Rossi, dueño del velero Tessy 3. Pués bien días pasados se fué a Buenos Aires en su velerito para disputar regatas en aquel marco. Salió a las 21,30 hs en compañía de su novia y de un kilo de milanesas elaboradas. Lo que es decir buena compañía!

Esa noche la temperatura en el río era de cero grados, brrr! tremendo! y navegó toda la noche, cosa que no debe hacerse, es peligroso y requiere mucha buena vista porque todo se ve muy negro y las luces , las pocas luces confunden mucho. Aparte que podés tragarte algún Pescador medio dormido que esté recorriendo el espinel....

La cuestión que hizo escala en Rosario y claro, durmió toda la mañana. Salió a la tarde y a la mañana ya estaba en Olivos....

Lamenté que no me haya llamado para acompañarlo, pero con la novia, no creo que me hubiera aceptado a bordo.....

Otra "locura" de Julian. Gran conocedor del río sin duda. Un nauta local que desea atrapar algún primer puesto en Setiembre, el mes de los vientos y enfrentando a Timoneles de fuste.

Suerte Julian!!!

2007-08-12T17:03:00.000-07:00

Hola blog!

Deseo expresar mi reconocimiento a la Revista del Club Naútico Paraná, en su Nro 198 de May-Jun 07 por el comentario vertido sobre mi persona en la página 17 y titulado "Un nauta cocinero".

Muchas gracias.

A propósito de la Nota Editorial, realmente que tenemos nuestro corazoncito en este Club. En mi, siempre estará muy adentro mi River Plate, pero este Club es otra cosa...

Es como si fuera el patio de mi casa. Lo siento verdaderamente así...

En el Club se respira actividad naútica, con los barcos, las marinas, las lanchas, los kayaks, los pequeños veleros y los chicos valientes, el varadero y sus curiosidades, la consulta al Señor Heredia un veterano de astilleros de toda la vida, con buena predisposición al diálogo y a solucionar rapidamente los problemas que se presentan con los barcos de todos los tamaños durante todo el año y después las multitudes y el bullicio en el verano caliente y las piletas que arden de gente...y allí estamos para las zambullidas al lado de los amigos que solo vienen en esa época. También acudimos a tomar sol en la playita y claro estamos más calmos.....lejos del ruido.
De mientras preparamos nuestro tradicional asadito.....

En otro orden de cosas...La mayoría de los Socios seguimos esperando una respuesta de la CD con respecto a los puntos tratados en la última Asamblea Extraordinaria.

La última regata por el Torneo Invierno disputada el Sábado 04 Ago 07 frente al Club en un circuito "Barlosota" fué ganada por el "Don Juan", el velero de Juancho Rossi que venció en gran forma. La jornada se caracterizó por el poco viento reinante, tal es así que en pleno desarrollo de la segunda regata, la misma debió suspenderse por falta de viento. EOLO se había retirado y el "Don Juan" se quedó sin una 2da victoria porque iba cómodo en primer lugar...

Muy buena la nota realizada en la Revista titulada "Los grandotes" evocando la elogiable victoria lograda por los remeros del Paraná Rowing Club en el Cuatro KDT el 07 Oct 1934 en el Río Luján para la disputa de una regata Internacional en el Tigre sobre una distancia de 1.000 metros participando solo tres botes.
Primera victoria entrerriana en remo deportivo Nacional.
Integraban el Cuatro: PEDRO FABRO, PEDRO LANDREANI, LUIS BILBAO, MARIO MATTEI y JUAN SANCHEZ como Timonel.

GLORIA para Ellos!

2007-08-09T13:03:00.000-07:00

Hola blog.

Estaba un poco perdido... dejé pasar algunos días sin escribir... Falta de concentración, quizas por asuntos de índole familiar. Tengo una hija en espera de mi nietito Nro 8 que andaba con algunos problemas propios de un embarazo... y bueno, me descoloque un poco.

Para Setiembre u Octubre estoy preparando un viaje a Baires con el velero. Falta conseguir otro tripulante... para que me acompañe en la remontada. Para ir solo hasta la Capital cuento con Julian Rossi...El barco está impecable, recién pintado, obenques nuevos de acero inoxidable, piloto automático, un motor Honda 5 súper confiable. Todo al pelo, solo resta largarse....y disfrutar.

En la Naútica como en la vida, siempre habrá lugar para acontecimientos increibles!!

Deseo narrarles que hay gente que se arriesga a introducirse en el mar sin ser un marinero experto, con experiencia. Algunas veces por la necesidad de huir de algo grave, otra por la aventura y otrta porque hacen del mar y su barco: su hogar de todos los días. Su forma de vida.

Un ciudadano Uruguayo, llamado Eduardo Redjuch de la Mancha, residente en Canada es uno de aquellos que sin ser experto, compró un barco semiabandonado y congelado por el intenso frío y se decidió a zarpar sin destino por donde lo lleve el viento....

Para ello se preparó medianamente y con limitaciones propias se lanzó. El barco en estado óptimo...después de un reacondicionamiento previo.

Y así, bajando por el río Hudson llega New York y de allí al aceáno para poner proa a las Islas Azores.. con toda la locura encima.

El hombre ha escrito un libro narrando todas las vivencias propias de sus aventuras por todo el mundo acompañado por una Sudafricana que se animó a embarcarse y seguirlo...

Estoy leyendo su libro sin apuro, pero es sorprendente. Sin ser Escritor, entretiene. Se denomina "Donde me lleve el viento" de Editorial Aguilar y tiene un breve prólogo de Cristina Massanes que dice: Sospechaba que los libros son como los mapas que indican como ir a otros lugares....

Su escrito demuestra que la libertad no es solo una utopía.
Si pueden: disfrútenlo!!!

2007-07-30T10:49:00.000-07:00

Hola blog.

Hace un tiempito atrás, los socios del Club Naútico Paraná pedimos una Asamblea Extraordinaria para que la Comisión explicara el porque de tantos aumentos en la cuota social y por otras inversiones realizadas consideradas un poco superfluas.

Hasta hoy, la Comisión no se ha expedido sobre el particular, pese a que se hizo una exposición que no justifica el aumento conforme a los dinerillos que se manejan...

Ahora va a arrancar Agosto y la cuota seguirá igual?....la intención de la Asamblea era volver a la vieja cuota y restituir los importes de la diferencia por Mayo y Junio...

A fin de año, esta CD termina su mandato. Espero que surja una nueva CD que atienda o entienda que los reclamos de los Socios no son descabellados.... sino sensatos.

Veremos...si se expiden porque es lo que estamos esperando....

2007-06-18T16:03:00.000-07:00

Aquí estoy!

Hay un Argentino que se llama Juan E. Gasco Dellepiane, ciudadano del mundo y experto Navegante que recorre el globo en su Velero PILGRIM II impartiendo clases prácticas a bordo de:
- Meteorología Práctica
- uso de GPS
- uso del radar
- Navegación Satelital
- Práctica de Comunicaciones
- Seguridad Personal en Largas Travesías
- Mantenimiento Preventivo
- Preparación del Barco
- Preparación para una navegación Oceánica
- Enfrentamientos al mal tiempo (no apto para c.....)

Navegando en el Atlántico, Pacífico, Mar Mediterraneo, Indico, Mar Cantábrico, del Norte

Si alguien poseé unos pesos y quiere divertirse, pueden anotarse o consultar precios y condiciones en www.pilgrimdos.com

Una experiencia inolvidable a bordo con un Capitán de gran valía, gozando del placer de navegar en compañía de 4/5 tripulantes - alumnos. Se contratan travesías por piernas. Por ejemplo hay una pierna de 40 días desde el 16 de Agosto al 24 de Setiembre 2007 por la Polinesia abarcando Tahití, Bora Bora, Tonga, Nuevas Hébridas y Darwin.

Bravo por Don Juan!!

2007-06-11T11:55:00.001-07:00

Hola Blog.

Ustedes saben que me gusta captar relatos de náufragos o navegantes por todo el mundo. Entonces leo, en particular libros que ofrece por este medio la librería naútica "el pulpo negro"y así uno conoce por referencia a hombres y barcos...

Uno de los grandes audaces del mar es Enrique Celesia. Un hombre de mediana edad, sin miedo encima y ávido de navegar solo en su velero...

Desde 1977/81 trabajó como pescador de altura siguiendo cardumenes de merluza desde proximidades de las Islas Malvinas hasta la zona de Rio Grande do Sul (Br).

En 1991 se le ocurrió hacer el Curso de Timonel de barco a vela en el conocido Club Náutico Mar del Plata (segundo hogar de Willi Vilas el mejor tenista Argentino de todos los tiempos).

En 1992 conoce al Navegante Gustavo Arnaudo y se ofrece para acompañarlo desde su ciudad natal hasta la Isla Menorca en el Archipielago de las Baleares, a bordo del velero "La Licorne" de 12 mts de eslora o 40 pies. En el trayecto adquiere experiencia lógica que asimila para su futuro.

Entusiasmado se atreve a internarse en el Atlántico Sur y pone rumbo a la Tierra del Fuego por la peor ruta conocida. La "macho". Hay dos más, cada una más cerca del Continente y más tranquilas.....Es decir bien adentro...con la sola compañía de un indefenso perro llamado Bubi.
Demás está decir ....que le pasó de todo....en esa sufrientes circunstancias. Grandes mojaduras, intenso frío y poco sol. Un esfuerzo tremendo....

En Julio de 1995 prepará un velero, haciendo grandes esfuerzos y vendiendo todo lo que tenía en Mardel y se lanza a circunvalar la América del Sur, en solitario, que concluye en Mayo de 1997.

Es muy probable que sea el único Argentino en haberlo hecho.... toda una hazaña!!!

Como vemos todo un valiente que puso en evidencia su carácter, tesón y amor propio. Pero también su desaprensión e inconciencia. Un suicida en potencia! Para mí, que arriesgo una opinión!!!

En la actualidad sé que está preparando una travesía para emular al gran Vito Dumas, dando la vuelta al mundo en solitario por la ruta de los 40 Bramadores.

Cuenta Celesia en su libro las maravillosas jornadas por la costa Brasilera, virar en Natal, Fortaleza, la boca del Amazonas, el Caribe, el cruce del Canal de Panamá (que no es gratuito) donde debe contratar al menos 3 personas como tripulantes por así exigirlo el Gobierno Panameño. Caso contrario, no pasás!!

Su ida a las Islas Galápagos y su fauna increíble....

Pero lo que más le asombra es lo que conoce en el Oceáno Pacífico, desde la Isla Chiloé hacia el Sur.
Es un mundo aparte, casi mágico. Un subcontinente por sus dimensiones...
Perteneciente todo a Chile.
Es la primera desde el Norte, de un millón de islas que componen su archipiélago y los de Chonos, Huichas, Fueguinas.

Alrededor de la gran isla de Chiloé, hay 40 islas menores, 35 de ellas habitadas por unas 20 mil personas. Ver foto.

Cuenta con tres ciudades muy antiguas. Castro, su Capital. Ancud, Quellón y muchois pueblitos pintorescos como sus nombres: Chacao, Quemchi, Quicalvi, Tenacum, Achao.

Las casas son todas de madera, multicolores, vegetación desbordante, gente hospitalaria....

Está separada del Continente por el Canal de Chacao que es atravesado regularmente por Trasbordadores. A bordo de ellos llegó el "Progreso". Asfalto, antenas de TV, autos....
Su gente sigue aferrada a sus costumbres heredadas de Españoles y de los Chonos.
Se ara con bueyes, se come curanto (guiso de peces, mariscos, algas, verduras) al hoyo. Se festeja por los barcos nuevos y se bebe Chicha de Manzana.

Los nativos durante medio año cultivan la tierra y el otro medio año pescan mariscos, cholgas, locos, picorocos, choros...

Más al Sur, ya en zona de canales y Fiordos, la naturaleza no perdona a los humanos y sus errores , que la desafían.
Los antiguos habitantes: Yaganes, Alacalupes y otras tribus, en sus lenguas no existía la palabra: abuelo!
Las condiciones de vida que debían sobrellevar eran tan duras que hacían muy cortas las expectativas de vida. Nadie llegaba a conocer a sus nietos en estos parajes.

Recomiendo la lectura de su libro "Orza Vito", ideal para las vacaciones.....un libro cargado de aventuras, miedos, alegrías, dudas. Muy interesante para los Nautas...

2007-06-04T16:33:00.000-07:00

Hola blog!

En el club apareció un dia el DAIKIRI. Primero lo ví en las amarras de cortesía. Ví la bandera y pensé: Jamaiquinos! No puede ser me dije a mi mismo. Díficil encontrar por estas tierras a un compatriota de Bob Marley!

Otro día salgo a caminar por el Club, actividad que realizo siempre que voy y veo el velero en el Varadero (Lugar que se establece para hacer reparaciones de barcos y pintado) en tareas de mantenimiento. Estaba observando detenidamente sus formas, casco, equipamiento y veo descender del barco a una Dama haciendo uso para bajar de una precaria escalera...
Me vió parado allí y me saludó a lo que respondí formalmente Good morning!! Aclarando que no sé nada de inglés, salvo palabras sueltas que uno cursa a diario.
Le pregunto en "media lengua" de donde eran y respondió: Pretoria.

Me dije: burro!! Sudafrica, Sudafrica, que Jamaica. Burro!!!

Se prestaba gentilmente al diálogo la Dama. Así logré entender que salieron de Ciudad del Cabo remontando la costa occidental del Continente Africano hasta la Isla de Santa Helena, ubicadas al Sur de la Isla Ascensión....escala de los Ingleses cuando se aproximaban a Malvinas, y de allí cruzaron a Río de Janeiro.
Todo tranquilo, disfrutando y escapando del mal tiempo...

Salieron de casa en 2003. Dejando familia y casa esperando... Las ganas de viajar fueron mayores y en eso están.....

Al rato apareció el Capitán Jess, un sesentón, delgado, pinta de hippie viejo, media barba, canoso, con ropa sencilla como su barco. Modesto. Ella es Edda. Mujer pequeña, físico de muchachito, delgada, de buen ánimo, gentil de 50 y pico de años... En fin una pareja de Veteranos, disfrutando de su estadía en Paraná, una ciudad que han adoptado para hacer una placentera estadía y mantener su barco. Hacer limpieza y pintado de fondo.

Trabajando ambos a la par!! Admirable lo de Edda. Pondera lo bueno que es el Club!! Lijando y pintando al lado de su esposo y agrego aguantándosela a bordo estoicamente contra las furias de la naturaleza en pleno Océano al que cruzarán nuevamente algún día entre Junio y Noviembre (época en la que no hay tormentas bravas en el Cono Sur) para volver a sus casas y familia.

El barco es de acero naval inglés, tendrá 34 pies de eslora con un pesado quillote (la cuarta parte del peso total del barco!) de 1.300 Kg para poder navegar tranquilo en el mar, sin sofocones. Muy modesto el barco comparado con el "Isabel Barreto", del que hice una crónica anterior. Sencillos y austeros como sus tripulantes.

En el barco, todo blanco, cuelgan en un cabo usado de tenderete algunas prendas, por allá una bolsa con cebollas, un clavel del aire, palanganas y algunos utensillos de uso personal.

El Diario de Paraná, los visitó y entrevistó realizando la publicación el 31 de Mayo 07 que incluye fotografía de la pareja. El Canal 11 local también lo hizo en una linda nota.

Me enteré de que no comen pescado, porque nadie pesca...Solo navegan en su casa barco. Ella cocina sus alimentos además de lijar y pintar...

Están pasando frío en Paraná (0 grados hoy a las 08,00 hs) se quejan!!

Han remontado el Paraná, el río, hasta Asunción del Paraguay. Pasando por Corrientes, Bella Vista. Conocieron varias localidades del Brasil donde pasaron al menos tres años!!

Ambos ponderaron la calidad de la gente de Paraná: "Lovely", "lovely", exclamaban a coro.!

Un saludo queridos y valerosos nautas, que tengan un buen regreso, exclamé cuando los dejé!

Seguramente volveré a verlos una vez más y un buen dia de Junio se irán yendo como el tiempo....

2007-05-31T15:24:00.000-07:00

ACLARACION:

Deseo dejar aclarado que todas las fotos que subo al blog provienen de Google y que son meramente fotos que decoran mi blog, que lo hacen más aleeeeegres!! otras intenciones no tengo y si alguien se siente "tocado" por alguna foto publicada de su autoría ya saben donde encontrarme.
montorfanoster@gmail.com

2007-05-31T14:37:00.001-07:00

Hola blog. Hoy voy a escribir sobre un excelente Deportista, mejor Timonel de barco a vela y muy práctico navegante. Entusiasta y buen amigo como pocos. Hoy devenido Capitán del Tessy 3, me estoy refiriendo a Julian Rossi.

Hijo de Juancho, Capitán del Don Juan y hermano del Ingeniero Juanfe . Todos Timoneles de primera línea, expertos navegantes. Juanfe se ha desempeñado como Presidente de la Subcomisión interna de velas del CNP a entera satisfacción. Ser tripulante de ellos es una exquisita sensación deportiva que se disfruta y más en un barcazo como el "Don Juan".

Volvamos a Julian... Ayer tripu del barco de su padre y hoy Capitán del Tessi 3 desde 2003 más o menos... acumulando victorias en las regatas locales. Extendió sus impetus deportivos a trensarse con Rosarinos, Santafesinos y algunos Paranaenses como el Doña Melba de Rulo Mori, el Borinquen de Alicia Leopold en la Rosario - Paraná de las Palmas e intersección con el Canal Honda en la Provincia de Buenos Aires con resultados excelentes.

Aquí sí, que lo importante es competir y si triunfás: mejor! Luchás contra tus capacidades, aguante, disposición, hambre, frío, lluvia, viento, estar mojado hasta las medias pese a los trajes de agua y luchar contra el sueño y el cansancio. Pero sarna con gusto agradable, no pica!

En Noviembre 05 Julian efectuó el cruce a Colonia con los alumnos del Curso de Timoneles que se dicta en el Club. Acompañados del Instructor Sergio Ríos....

En 2006 intentó participar en el circuito del Atlántico Sur, pero no fué posible inscribirse por la eslora del barco. No obstante, viajó junto a un par de amigos rumbo a Punta del Este partiendo el 07 de Enero de 2006, donde Punta era sede de la primer competencia del circuito. Allí llegaron después de soportar las mil y una con abudante mal tiempo en el trayecto (lluvias y tormentas casi cuatro o cinco días.....que embole!)

Finalmente pudieron anotarse en la regata, esta vez, sin problemas de eslora se anotaron en la Categoría "Libres" obteniendo un meritorio 5to puesto que enaltece su figura y las de sus "tripu" Oscar Genolet, Mariano Sartori y Federico Peralta...

Después el regreso de Baires. Recorrido que ha realizado varias veces (un rato a motor, un rato a vela y motor, y rara vez solo a vela) que le han dado vasta experiencia en el río como Navegante. Enfrentando todas las situaciones que puedan pensar desde engancharse espineles en el medio del río y zambullirse con una pinza a cortarlos para poder seguir y zafar, hasta soportar las molestias sin igual de los insectos amigos del río que nos hacen gozar con sus picaduras y molestias....brrrr apareciendo en verdaderas nubes cuando menos pensás!!! mosquitos, avispas, de todo bicho raro!!.

Todo, para mí, hazañas!! pero también enorme placer, gozar del viaje, gozar de nuestro padre río, de la amistad y compartir experiencias inolvidables para los que disfrutamos de la Naútica!

Julian: todos los días das pruebas de ser un buen amigo...Recuerdo que te ofreciste para ir como tripulante al Campeonato Argentino de H20 (categoría de mi Velero) en forma desinteresada y animándome a ello. Finalmente no pude ir por otros problemas...en esos días me estaba casando por segunda vez...

Siempre dispuesto a dar una mano, aún a aquellos que no te la piden..... en las amarras o en el barco navegando..... que es lo que nos gusta al fin y al cabo!

Un abrazo Julian! disfruto de tu amistad!

2007-05-31T14:37:00.000-07:00

2007-05-12T11:13:00.000-07:00

Días pasados arribó al Club, el velero Español "Isabel Barreto". Tripulantes el Señor Antonio Velázquez Barea, su hijo y Capitán y su esposa Sonia. Todos de Madrid.

El barco un 40 pies muy equipado.

El Capitán nos habló de sus principios como Navegante, dos años viviendo en el Caribe charteando, luego Canarias y las Islas del Cabo Verde.

La señora es bailarina de flamenco, monísima ella, dejó de bailar para acompañar a su esposo en este periplo.

Tienen intención de viajar al Sur y dar la vuelta a Sudamerica por Magallanes o el Beagle.

Con el barco, recién adquirido salieron de Alicante, recorrieron Sicilia, Croacia, Grecia, soportaron por vez primera con el barco una feroz tormenta en Barbate y un fuerte huracán en Islas Canarias.

Cruzan el Atlántico y llegan al archipiélago de Fernando de Noronha (Br.) - VER FOTO ,donde pagaron por el simple hecho de amarrar u$s 112.- x dia y 60.- por persona.

Un lugar paradisiaco, patrimonio de la Humanidad y reserva bioesfera no puede haber en algún momento más de 500 personas por dia....

El agua es transparente y cálida, apta para el buceo. Un , diría otro paraíso en la tierra!

Ya, cerca del Continente pasaron sucesivamente por Natal, Bahía, Río, Itaparica. Isla Grande, Ilhabela, Paratí...

Más al Sur cuentan que se cruzaron varios veleros y veleritos argentinos que subían..
Los sorprendió una tormenta con viento en contra (Sur!) y las olas lo castigaban fuerte. los impresionó porque duró unos días y no había tregua. Un flor de baile!!

Llegaron a Pun ta del Este, luego Piriápolis donde revisaron, limpiaron y acondicionaron el fondo.

En Montevideo, subió Antonio Padre para luego hacer el cruce del Río de La Plata, el Paraná de las Palmas al que conocía por comentarios con otros Argentinos conocidos en Brasil.
Seguir remontando Zárate, San Nicolás, Rosario, Diamante y así hasta arribar felices a Paraná, a nuestro Club donde fueron huespedes ilustres.

Durante su estadía pasearon por el Parque Urquiza, centro de la ciudad, visitaron el Túnel Subfluvial que une a Santa Fé con esta costa Entrerriana.

Fueron invitados a participar en la regata Rosario - Bs As aceptando el desafío.... aunque debieron abandonar...

Consideraron al padre río, tranquilo! el paisaje no agreste, la navegación sencilla y ponderando la buena gente de Entre Ríos.

No fué posible ver a la morena verla bailar flamenco!

2007-05-06T18:09:00.000-07:00

Hola blog!

Hoy estuve en el Club.

El río está bajando...y se ven las secuelas de lo que va dejando en su bajante. Hojas muertas, sedimentos, la tierra como engomada por la saturación de las napas que tardan en secar.

El viento está localizado en el frente Sur. Ha llovido anoche y ahora se está limpiando.

Las embarcaciones se reaniman luego de tantas lluvias. Los tambuchos se han vuelto a abrir y se ven colchonetas, velas, ropas al sol para secar la humedad. Limpiar y sacar agua de las sentinas....tarea a la que están abocados los interesados en tener su barco limpio, prolijo. Muchos no se les mueve ni una pestaña. Son aquellos que les dá lo mismo tener el barco abierto o cerrado.

El Club se ve más animado. Vuelven los caminantes que disfrutan del sol mientras tienen el barco abierto. Caminan y toman sol, muchos quizás por prescripción médica y otros porque les gusta simplemente y disfrutan con la cercanía del Padre Río y del Padre Sol. Entre estos me incluyo sin lugar a dudas...

Hace dos años intentaron hacer una Caleta nueva para embarcaciones menores, no la han terminado y claro se ha llenado de camalotes, crecen especies vegetales nuevas, hay gran cantidad de bichitos del río, gallaretas, gallitos del agua, pájaros carpinteros y algunos gorriones blancos (sorprendentes!). Un templo ecológico sin querer!! en medio del Club!

A mí, a esta altura de mi vida, no me molesta. Pero no queda bien..... es un pantano dentro de un Club organizado donde se busca un poco de orden. Y el problema son las alimañas que allí imperan....

En cualquier momento puede aparecer una yarará y asustar a alguien. Sin duda.

Se han reanudado en el Club las regatas. Como siempre los candidatos a ganar son el AUDACE de Adrian Cuende y su equipo tan disciplinado como el BACO de la Familia Cassano, el DON JUAN de la Familia Rossi (Juan y Juanfé), el TESSI III de Julian Rossi, el RECALMON del Negrito Gómez, el ZOOM de mi buen amigo Raúl Smith, el BORINQUEN de Alicia Leopold, el MELENIKE de Dario Rossi y con el negro Zuccarino un verdadero peligro para cualquiera que se ponga adelante....

Las regatas consisten en un circuito frente al Club donde hay una cancha enorme y cruceros desde La Paz, Hernandarias, Curtiembre, Villa Urquiza. En el circuito Regional, cruceros a Rosario y Diamante.

Este año preside la Subcomisión de velas, el Señor Olcese con su equipo de colaboradores. Un hombre que poseé entusiasmo y pretende juntar todos los barcos posibles......

2007-04-22T15:16:00.000-07:00

Tengo varias cosas interesantes para escribirles!!

Así por ejemplo les digo que un jovencito de 14 años partió desde Gibraltar y arribó a la Isla Antigua en Caribe. Navegó en un velero muy moderno de 8,5 mts de eslora y fué escoltado en todo el trayecto por su Papá. De esa forma se constituyó en el hombre más joven en cruzar en solitario el Atlántico Norte.

Les digo que la NASA continuá desarrollando los diseños para la navegación solar lo que permite navegar sin combustible aprovechando el viento solar. Algo había anticipado al respecto en otras entradas. Trataré de conseguir imagenes.....

Si los deportes naúticos son peligrosos? se puede consultar en www.trauma.cursos-valenciaport.com

en principio les diré que deben tomarse las precauciones del caso y consultar siempre la "meteo" por radio, por los diarios, muchas formas. Incluso cuando solicitás el rol de salida, te informan con precisión de la situación. No hay que arriesgar... porque al final siempre vas a terminar molestando al prójimo....
Después sí hay otros deportes de sumo riesgo porque haciendo surf te podés desnucar o sacarte un ombro y ni hablar de usar el Kit parapente.....son DEPORTES EXTREMOS.

En lo Regional. Está dura, muy dura la situación con el Uruguay. Si la diplomacia no arregla el diferendo, estamos frenta a una situación de conflicto real.
La gente de Gualeguaychú está dispuesta a todo (calculo que hay unos 300 locos!) ...

Si llegan a avanzar por el Puente en masa, los van a bajar desde el otro lado..... no es como acá que todo vale...

En Setiembre comienza a funcionar BOTNIA.

Los regatistas que participan de la VELUX 5 ACEANS viraron días pasados el Cabo de Hornos. Se trata de una regata en solitario, en modernos veleros...

El primero en llegar a destino en Norfolk (Virginia) fué Bernard Stamm. Tardi 48 días, 22 horas, 59 min 45 seg para la 2da pierna de la Regata. Segundo fué Kojiro Shiraishi, Tercero Unai Basurko, cuarto Grahan Dalton y quinto Sir Robin Knox Johston, un ilustre marino de todos los mares que debió pernoctar en Ushuaia por desperfectos en su embarcación.

2007-04-02T09:35:00.000-07:00

Hoy es 2 de Abril. Mi reconocimiento a los que murieron en las Islas Malvinas.

El que escribe no estuvo en Malvinas pero fué integrante del Comando de la IVta Brigada de Infantería Aerotransportada, que permaneció en el Continente (Comodoro Rivadavia) como Reserva Estrátegica Operacional en la denominada Zona del Interior. Aunque hay mucha gente que ignora que en el Continente también hubo escaramuzas, como atentados con explosivos contra aviones propios y depósitos de arsenales llevado a cabo por Comandos Británicos...

La guerra se extendió por dos meses y medio y murieron 649 hombres, la mitad de ellos del Crucero General Belgrano.

Desde esa fecha hasta hoy: 350 se suicidaron por tener constantes "Flash backs" que los atormentaban.

Con los Británicos ocurrió algo similar. Unos 300 se suicidaron, es decir una cifra mayor a los combatientes argentinos que murieron en acción (255).

La mayoría de los Británicos eran de origen Galés...

Participaron en la guerra 12.000 conscriptos y 5.000 soldados profesionales en zona de combate y otros tantos en la Zona del Interior (Retaguardia Continental).

A la mayoría de los soldados sobrevivientes los acosan los fantasmas, los fantasmas de las Islas, que sobreviven en sus memorias.....

Los ex conscriptos hoy ya tienen 44 años.

La mayoría de los soldados eran del Interior. La gente de Capital Federal, en su mayoría quiedaron en retaguardia.

Actualmente 19.300 personas cobran una pensión,entre Veteranos, herederos, familiares y profesionales alejados de las FFAA.

Cobran tres veces el haber mínimo jubilatorio algo así com $ 1.590 más escolaridad y otros suplementos como nacimiento, enlace, etc.
Además algunas Provincias tienen sus propios Decretos y abonan cerca de $ 1.500.
Tienen PAMI para atención médica. Durante 21 años solo cobraban $ 300 sin cobertura médica.
El PAMI es una organización del Estado que atiende a Jubilados que no tienen Obra Social.

Tras 149 años de reclamos continuos y 17 años de negociaciones infructuosas, el Gobierno del Proceso tomó imprevistamente e inconsultamente entre sus manos una reinvindicación nacional, que no por eso ha dejado de ser justa. Esta Declaración fué realizado por un grupo de Ciudadanos argentinos exiliados en México....

Chile, a través de su Embajador se declaró prescindible, pero fué notoria la ayuda a los Británicos en la Logística. Repuestos para helicopteros, aviones, lubricantes...Los Norteamericanos también colaboraron ofreciendo información satelital sobre metereología y ubicación de enclaves de tropas.

Que descansen en paz aquellos combatientes y nuestro agradecimiento a los que estuvieron en primera línea de fuego.

2007-03-31T09:35:00.000-07:00

Hola blog!

Sigue lloviendo en esta parte del Continente. Parece que hoy empieza la tregua, de este fenómeno que según opinan los entendidos se dá, una vez en el siglo!

El Parque que es el emblema de la ciudad ha quedado bastante maltrecho por lo aluviones que provocan el desplazamiento de las capas geológicas y claro provocan derrumbes en un parque hermoso, enclavado en las barrancas de una ciudad alta.

Felizmente los evacuados son algunos irresponsables que se deciden a vivir y exponer a sus familias a los rigores del Paraná, de por sí crecido, las lluvias no han hecho más que agravar el cuadro. El 70 % de los evacuados son niños, hijos de esos individuos. Jovencitos que quedan además expuestos a enfermedades de tipo pulmonar y virósicas.

Nuestros vecinos de Santa Fé, que viven en un llano, en cambio han quedado nuevamente desprotegidos. Como otrora sus antepasados rodeados de indios, pero seguros porque estaban rodeados de agua. Hay 20.000 evacuados....en esa ciudad, capital de la Provincia vecina del mismo nombre.

Rosario, ciudad más al Sur, tiene 1900 evacuados...en cambio Diamante y Victoria ciudades ubicadas en la Provincia de Entre Ríos están protegidas justamente por las alturas en que están construídas.

Volviendo al Parque, llamado Urquiza, habrá que empezar a recomponerlo de a poco para devolverle su antiguo esplendor y belleza.

Son varios los desbarrancamientos ocurridos...los más graves, al Oeste del monumento al Grl Urquiza...

El hermoso río ya había comenzado a bajar luego de la espectacular crecida. Pero con las lluvias tan intensas, la situación se desestabilizó...

Los pronósticos son alentadores.. veremos!

2007-03-27T09:39:00.000-07:00

Hola Blog!

Debe saberse que el mar o la mar, esconde los tesoros más fantásticos en la Colección Naval más grande de lo que pueda soñar o imaginar...

Otra perla:

El Principe Alberto de Mónaco no solo adhirió al Protocolo de Kyoto, sino que tomó la delantera en lo que se refiere a la preservación del planeta. A tal fin viajó al Polo Norte para comprobar personalmente el daño que está sufriendo la atmósfera y las consecuencias del efecto invernadero.

En tal sentido ha patrocinado la instalación en Nueva Zelanda de 55 turbinas generadoras de electricidad movidas por el viento que abastecen de suficiente energía eléctrica a 45.000 hogares en un esfuerzo por reemplazar con energía los fuegos que producen anhidrido carbónico contaminando la atmósfera. Los fondos han sido obtenidos con el producto económico acumulado en el más lujoso Salón Naútico del Mundo, el 16· Mónaco Yacht Show.
Bien entonces por el Principe..

Vamos a las Islas Galápagos... es imposible dejar de mencionar a las famosas tortugas gigantes o el Galápago.
Las hay marinas y terrestres.
Estas últimas son de características diferentes que se manifiestan en la forma de caparazón, el cuello y las patas.
Viven en islas de topografías quebradas, con grandes cráteres volcánicos y vegetación al ras, presentan una caparazón en forma de montura de caballo con patas y cuello alargados.

En alguna de las islas se extinguieron por obra del hombre y por desastres naturales

En el siglo pasado los barcos balleneros arribaban a Galápagos al solo efecto de munirse de tortugas que apilaban vivas por cientos en sus bodegas, dadfa su capacidad de sobrevivir hasta un año sin comer ni beber.
Se aprovechaba de su carne fresca y abundante, pués pesan 250 kgs.

El archpiélago constituye uno de los últimos santuarios de la vida silvestre de la humanidad.
Es de origen volcánico y comprende 13 islas grandes, 6 pequeñas y 42 islotes. Solo 4 son habitadas.

Ahora viajo a la Isla de Pascua...
Se trata del archipiélago más distante de toda tierra del planeta.
En medio del Océano Pacífico está a 2.000 millas de la costa Chilena, 2.200 millas de Hawai y 1.600 millas de la Isla Pitcairn.
Los Polinesios la llamaban "Ombligo del mundo"
Fué habitada en el año 600 por el Rey Hotu Matua y su gente, llegados de la Polinesia. Grandes marinos, en alarde de audacia e imaginación, arribaron con sus canoas de batanga, a remo, guiándose por el astro rey, los astros y las estrellas. Con un sextante hecho con una calabaza agujereada y agua.
Trajeron sus plantas, animales, lengua y costumbres. En esa pequeña isla (un triángulo de 10 millas de lado) proliferaron durante más de 1.000 años.
Raza de intrépidos sobrevivientes dió origen a una cultura singular, única en el mundo, basada en el culto a sus antepasados y a la naturaleza.
Máximos exponentes de esta cultura somn las efigies megalíticas (Moai) de las que hay más de mil. diseminadas por la isla. Constituyen con las viviendas, lugarers de trabajo, gallineros, fogones un verdadero Museo Histórico Natural.
En el volcán Rano Raracu, en su ladera se encontraba la cantera donde esculpían las estatuas.
Siempre ubicadas de espaldas al mar.
Cerca del año 1.600 entran en crisis, perdías más tiempo en hacer estatuas en detrimento de sus cultivos y economías. Se producen serios enfrentamientos hasta que se derrumba el régimen Moai. Los Jefes principales son muertos y hasta comidos por los rebeldes...

Con el paso del tiempo Jacques Costeau puso en evidencia estas acciones para alertar al mundo, sobre la superpoblación, el desastre ecológico y el consumismo.
En 1.850 producto de una invasión de piratas esclavistas, vacían casi por completo la isla. Llevándolos al Perú donde perecen, logrando solo unos pocos, regresar....

En 1.888 la Armada Chilena toma posesión de la isla y establece el Gobierno.
Actualmente los naticos son unos 1.800.

2007-03-25T16:38:00.000-07:00

Hola blog!

Hoy se me hinchaba el pecho al leer el Suplemento de Turismo del Diario LR

"el rumbo soñado" es el título que resalta la ilusión de recorrer países, conocer culturas y vivir experiencias que pueden ser inolvidables a bordo de un velero y que están, ahí nomás, casi al alcance de la mano...

Se propone usufructuar para ello, la renta de veleros (con o sin tyripulación) desde el nuestro Río de La Plata hasta Thailandia, pasando por Angra Dos Reis, Croacia, Turquía, Grecia, Australia, las Islas Seychelles y otras....

Les diré que el mercado argentino elige 50% Brasil (een especial Angra), 40% por el mar Caribe y el 10% restante por el resto..

Un paseo por el Río de La Plata de 3 a 5 horas y con tripulación, tiene un costo de $ 70 a $ 90.

Para que te lleven al Uruguay, dos personas por dos días, con gastos, $ 900

Navegando se puede acceder a lugares que de otra manera no sería posible llegar. Además de resultar más económicos, ya que sí se hace vida en el mar, los gastos de alimentación como de alojamiento se eliminan. Es que en el mar, con su inmensidad, ejerce una atracción irresistible que enciende la imaginación y provoca esas "ganas" de dejar todo y zarpar hacia el destino propuesto.

Quién no ha soñado alguna vez con recorrer los mares a bordo de un barco a vela?
Yo, nomás, sueño con salir a la mar!! pero tengo la limitación de: decidirme!!
Necesitaría un velero oceánico para estar seguro pero el modelo H20 ya ha cruzado el Atlántico contra todas las reglas. Y en particular ser acompañado de un Tripulante obediente y cumplidor de las reglas a bordo. La convivencia suele ser complicada.... por eso descarto de plano un desconocido por más atributos y recomendaciones que presente...

Pero el concepto general es que cualquier persona puede atreverse, de cualquier clase y cultura. Solo debe animarte tu propio yo. Y la fé en tus convicciones.

Una travesía a Rio de Janeiro demanda un promedio de cerca de dos semanas. Pero está todo el bellísimo Litoral Brasileño para disfrutar en menor tiempo y navegando cerca de la costa con buen fondo y discreto viento. Quizás algunos conocimientos técnicos, un buen GPS, vituallas como víveres secos, hidratados, frutos secos, frutas enlatadas, conservas y sobres de comida, algo de combustible y un buen ancla para fondear y dormir cerca de la costa. Creo que es suficiente. Lo que puede faltar de experiencia la vas a ir adquiriendo, como? NAVEGANDO.

Hasta la próxima!

2007-03-16T11:31:00.000-07:00

La Velux 5 Oceans es una regata a vela que se efectúa en solitario. Cubre la friolera de 30 mil millas naúticas, toda una travesía que enfrenta a los participantes a momentos difíciles, agradables, sufridos, duros en demasía, inolvidables al fin.... Con mucha tecnología y todo lo que quieran, pero los "garrones" hay que comérselos, allí, en medio del océano donde nadie te puede dar una mano....solo la izquierda a la derecha y viceversa.

Si tuviera un enemigo, le diría anda participá que te vas a divertir.....

Por su naturaleza constituye unos de los mayores retos deportivos que existen en el mundo naútico.

Otra de las grandes regatas es la que realiza la VOLVO OCEAN RACE. La última edición fué la 2005-2006, que tuvo una duración de 8 meses y participaron siete equipos.
Pueden obtenerse más datos en www.volvooceanrace.com.

La regata fué presenciada por 1,8 billones de personas en TV y 190 paises recibieron la señal de transmisión...

Los equipos intervinientes son patrocinados por Empresas muy poderosas que disponen de mucho dinero en tecnología, equipamiento y equipos de última generación.

La última regata fué ganada por el equipo holandés ABN AMRO 1, timoneado por Mike Sanderson en un barco diseñado por el argentino Juan Kouyoumdjiam, Arquitecto Naval recibido en Europa.

Todo el proyecto deportivo presupuesta unos 100 millones de Dolares.... Argentina está estudiando su posible participación para el próximo evento, siguiendo los pasos de Brasil (finalizó 3ro).

Otra importante regata oceánica es la AMERICAN CUP que se realiza cada tanto.

España es otro país que le dá mucha importancia a sus regatas en el mar. Un paseo hasta las Islas Baleares es para los porteños como ir a Carmelo o Colonia...
El Rey D Juan Carlos es un avezado Timonel y cuenta con un "velerito" discreto para sus aventuras al igual que el Principe Felipe...

Cambiando de tema.

El río Paraná sigue creciendo.... no ha alcanzado niveles de récord, pero está cerca. Parece que la gente está aprendiendo a no asentarse en las costas, en particular la gente humilde. Por lo menos hasta ahora no se han realizado rescates emergentes como en años pasados.
El ganado que pasta en islas ha sufrido grandes pérdidas, porque no ha podido ser trasladado en tiempo y las copiosas lluvias dificultan aún más esas tareas. Es muy importante la lluvia caída en el Litoral Argentino.....

Es decir que las medidas de Prevención han surtido efecto. En lo Personal, no así en lo material como el caso del ganado vacuno perdido irremediablemente. Un trastorno... pués la crecida estaba prevista desde Noviembre 06. La informacion meteorologica es hoy muy precisa y concreta, pues los Satélites obtienen mucha información que le es requerida desde las Estaciones. Así se preveen los estragos que puede provocar el Niño o la Niña. Aquel con lluvias y ésta con sequías...

2007-03-06T07:04:00.000-08:00

Hoy espero tener suerte. Ayer escribí todo lo que pienso transcribir y no fué publicado....

Quería comentarles que ha sido descubierto un nuevo paraiso, afortunadamente llegan pocos Turistas, solo navegantes y por mar.

Se trata del archipiélago de Bazaruto. Un grupo de 5 islas y unos pequeños islotes que cuando sube la marea quedan 10 mts bajo agua..

Está ubicado a 15/20 km del continente, al Norte de Vilankulo y al Sur de Inhassoro.

Un lugar mágico, donde en las peores guerras, siempre constituyeron un refugio de paz y ocio.

Está considerado por Navegantes como uno de los lugares más hermosos del Africa, por sus aguas cristalinas, sus barreras de coral, sus enorme bancos de peces y sus playas muy bellas.

Es Parque Nacional desde 1971

El interior de las islas habitables alberga Cocodrilos que descansan mientras esperan a sus presas, mariposas muy extrañas, las sirinias (mamíferos marinos que se creian desaparecidos), infinidad de aves y otros animales. Entre ellos...gran cantidad de monos.

La Isla Santa Carolina es la principal al menos tiene el mejor Hotel de la zona. En el pasado esta isla albergaba un Penal de la Corona Portuguesa...

Cambio de tema.

El señor Hernán Alvarez Forn, es una persona muy conocida y apreciada por todos los Nautas, especialmente por los veleristas de ríos , mares y lagos. Es bien conocida sus posturas frente a las disposiciones de los Gobiernos de turno que nos consideran supermillonarios ociosos y pretenden bajarnos la caña con los impuestos.... no es lo mismo un velero H20 que un Crucero Cruiser de Tarrab. Por favor! Bueno, allí es donde Don Alvarez pone lo suyo....

Apodado Hormiga Negra, es Periodista y colaborador de la conocida revista Naútica Bienvenido a Bordo.

Actualmente tien 88 años, empezó a navegar en 1932. Su hazaña más importante, un derrotero a la Antártida Argentina junto a su hija Verónica y su yerno en un velero de 8,80 mts. del que dejó testimonio en una publicación que puede conseguirse en El Pulpo Negro, una librería naútica.

Por lo que significa, Hormiga Negra: no te mueras nunca!!

2007-03-01T12:40:00.000-08:00

Días pasados estaba en el río con mi velero. Había logrado dar una vuelta a la Isla Puente, ubicada frente a la ciudad de Paraná. Todo a vela, cuando viramos empezamos a remontar el río haciendo bordes. Pero era imposible avanzar.

Hora de encender motor auxiliar. Para remontar y seguir disfrutando...

Encendió sin dificultad. Esta operación debe realizarse con prolijidad y no a lo "bestia" tirando la piola con todo rigor. Lo primero es verificar la correcta posición del motor, seguidamente sacar el cebador al tope, verificar antes la conexión con el tanque de combustible que esté correcta. Bien, a continuación tomas de la piola y tiras suavemente hasta el primer descanso y recién ahí prosigues tirando pero con más vigor. Así hasta que encienda, se vuelve el cebador a su lugar (de lo contrario el motor se ahoga!) y le das un poco de velocidad. Hacés el cambio y salís (avante o retro).

Con el motor a velocidad crucero, empieza a ratear..... hasta detenerse. Repito la operación y vuelve a encender. Al rato, otra vez la falla. Un rateo como si no llegara nafta al carburador.

La primera medida fué sacar el tanque del tambucho y dandole a la bomba de mano pude ir zafando hasta llegar a la Caleta varios metros más adelante.

Experiencia: para remontar el río es necesario verificar que el motor esté en condiciones. Para eso es necesario trabajarlo en la caleta por unos momentos y verificar su correcto funcionamiento con varios idas y vueltas... Estamos? Porque en caso contrario, tenés que empezar a pedir auxilio y molestar gente que puede andar cerca tuyo en el río o bien a la Portería del Club por radio vhf o celular. Este aparatito no puede faltar en tu salida. Te diría que es de uso casi obligatorio (porque existe!). Seguramente te sacará de apuro más de una vez.....

Creo que el mejor service naútico lo brinda en la zona, DELFIN NAUTICA de la ciudad de Santa Fé. Una garantía el gallego García a cargo del taller. Te va a batir la justa! y con el motor, sabés que debes confiar y mucho.

En el río, sin motor podés bajar con la corriente y con ayuda de las velas podés arrimar a la isla más cercana y desde allí pedir auxilio. No es bueno quedar en el río haciendo maniobras y menos: solo! sabiendo que no contás con el motor fuera de borda. Es mi comentario.

Estamos en Paraná con la creciente del río que llegó a los 4,70 mts. Al borde del Alerta. Puede llegar a los 4,80 mts. Los dramas siguen siendo los mismos, familias viviendo al borde del río en situación desesperada....Los responsables son los Jefes de familia que ponen en riesgo a los niños que allí habitan...

Las autoridades deben restringir la presencia de viviendas en cercanías de la costa para evitar males mayores cuando el río crece...como...eso es otra historia. Ya no me meto, porque este tema me fastidia mucho tocarlo.. Los imprudentes nos rodean siempre y claman por ayuda cuando se están ahogando...

2007-01-18T14:14:00.000-08:00

Voy a hacer unas líneas con una breve historia de mi Club..

Está ocupando lo que eran instalaciones de la firma constructora del actual TUNEL SUBFLUVIAL que une la ciudad de Paraná con la costa Santafesina y luego de recorrer un poco de ruta llegar a la capital de la Provincia de Santa Fé. La Santa Fé de la Veracruz fundada por Don Juan de Garay.

En ese predio, hoy desocupado, está instalado mi Club. Un lujo para esta ciudad, una ciudad poco ostentosa. Sencilla, instalada en el medio de la Mesopotamia Sudamericana en el extremo O.

Como expreso, todo un lujo! y la verdad es que me siento como en mi propia casa.... en las marinas hay mucha paz, solo alterada muy pocas veces por las voces chillonas de los niños. Solo presentes a diario en las piletas de natación que son tres. Dos circulares y una rectangular.

Cuenta con una sede social, edificio de restó y bar, cantina, marinas, guarderías de lanchas, salón de Proveeduría naútica atendida por Ivan, una playita discreta con agua dudosa (está cerca de la planta de combustible), muelle para cargar combustible, etc. etc.

Allí, uno puede caminar disfrutando de una paz envidiable y con las mayores seguridades de que te puedan asaltar, o pasar por encima con un auto, evitar el monoxido de carbono de las calles. En fin un lujo. Se puede costear el río y hasta pescar desde un muellecito rodeado de sauces y alisios. Estos poblados de pájaros cantores como los Cardenales, Calandrias, Pescadores, benteveos, Caseros u Horneros, gorriones, golondrinas, garzas, gallaretas, gallitos de agua. Una maravilla.....hermosa expresión de la naturaleza....

Soy Socio desde 2000. Empezé haciendo el Curso de Timonel hasta estos días. y sigo disfrutando....

Conozco muchos Clubes naúticos, inclusive del exterior, y éste no tiene nada que envidiarle a ningún otro de su estilo. Quizás se añore un poco el mar... pero nada más. El río tiene sus encantos igual que los riachos cercanos.

Hay un Señor en el Club que tiene un lugar ganado. Fué el hombre que armó más de diez H20 en los 80 y cualquier otro Velero a medio armar que llegaban desde Rosario o Buenos Aires. Maestro en la puesta a punto y además excelente Navegante. Aún hoy sigue aportando su experiencia a Jóvenes tripulantes e interesados en la actividad naútica.

Ha efectuado tantísimas regatas por el río y tiene experiencias para escribir un libro... el compañero ideal para navegar. Los veleros no tienen secretos para él. Es un Capo a bordo, soluciona cualquier problema . No como otros que solo sirven para molestar y protestar...

Su nombre: Juan Carlos Zuccarino. De Profesión: Maestro en herrería artística y armador de barcos..

Reconocimiento al amigo!

Cambiamos el ángulo de la información.

El navegante Español Alvaro de Marichalar(Cuñado de la Infanta de España, hija del Rey Juan Carlos) es un loco lindo con prensa.
Dicen que recorrió en solitario 10000 millas naúticas desde Roma (I) a Nueva York en 65 días a un promedio de 12 horas por singladura. El día 15 de navegación sufrió el hundimiento de su moto de agua Numancia. Antes el dia 12, sufrió un desvanecimiento a causa del enorme esfuerzo que significa viajar parado durante horas en medio del oleaje salvaje.
Llegó a destino... pero se supone que fué apoyado de cerca por un apoyo logístico respetable.
De cualquier modo, meritorio lo suyo. Tampoco puedo informar si fué homologado el recorrido por alguna Entidad Naútica.

Debo comentarles que de Noviembre a Mayo de cualquier año, los lagos y ríos Patagónicos se convierten en activos Centros de esparcimiento tanto en pesca deportiva como en naútica.El imponente Nahuel Huapi es uno de los preferidos de los Deportistas de todo el mundo!!!
En las marinas del Hotel Llao Llao se consiguen Lanchas y Guías para excursiones de pesca. Uno de ellos Ted Turner (dueño de CNN) vino y se enamoró del lugar. Hoy tiene su propia casita en la zona.

El Atlántico Sur constituye la fábrica mateorólogica más sorprendente del planeta. Muy cambiante. Un buen Marino jamás podrá trazar o adivinar un derrotero sensato, pensado.
Quizás vires el Cabo de Hornos sin problema pero a la vuelta de la esquina te esté esperando el infierno, un mar irritado y furioso a los que habrá que ponerle el pecho y adaptarse. Poco trapo y tesón.

Allí no se juega. Encima el frío intenso, el agua helada que te castiga sin piedad, en la mayoría de las veces. Aún en Verano...

En esos viajes los "condimientos" de los viajes en velero es eso: los imprevistos!
De Necochea hacia el Sur o de vuelta puede pasar cualquier cosa!
Viajar solo es exclusividad de los Suicidas como Enrique Celesia. Acompañado, encontrás las reservas anímicas necesarias para continuar y enfrentar situaciones.

Aprovechando una máxima.
EL EXITO EN LA VIDA NO SE MIDE POR EL LUGAR ADONDE HAS LLEGADO SINO POR LOS OBSTACULOS QUE HAS VENCIDO.

Hasta la próxima.

2007-01-03T13:30:00.000-08:00

Hola! ya estamos en 2007 con la plena seguridad que tendremos un buen año. Aún con elecciones en el marco Regional y luego en el Nacional.

Es de esperar que nuestros Compatriotas sepan elegir buscando figuras nuevas, no comprometidas con el pasado reciente y que tengan las ideas claras de las necesidades de la gente. Que se termine con el asistencialismo y se eduque al soberano...

Espero estar iluminado con mis Recortes Naúticos y escribir cosas interesantes.....

Ha salido el Google earth, un mapamundi que te acerca a metros cualquier lugar del planeta tierra y podes ubicar el lugar exacto que te indique algún punto de referencia en la tierra o en medio del mar. Es real.... hace diez años ni lo hubiéramos imaginado a este logro científico. Hay muchos paises celosos de sus secretos pués hasta se permiten ver campamentos en medio del Sahara, que no aceptaban ser observados.... parece ser problema solucionado. Además USA dispuso que sus satélites no cobren por estos servicios...

Hoy les contaré del Archipielago de TONGA, que consta de 170 islas e islotes de origen volcánico o coralino. Poseé un clima tropical, cálido y húmedo. Llueve 1500 mm anuales y su población en su mayoría son Polinesios.

La agricultura y la pesca constituyen la base de la economía del país.

La Capital es Nuku Alofa. Tiene un gobierno monárquico. El Reey es el Jefe de Estado y nombra al Primer Ministro.

Juegan al rugby y parece que cada año mejor....han obtenido algunos logros deportivos interesantes en rugby de siete hombres.

El paisaje y la travesía por las islas es un sueño, sus playas en mayoría son excepcionales!

Ahora nos vamos al Lago Traful en la Rca Argentina.
Ubicado en la Provincia de Neuquen tiene 32 Km de largo y un ancho entre 2 y 5 Km. Situado en plena Cordillera de Los Andes, al Norte del Lago Nahuel Huapi. Desagua en el río Limay.
He navegado en sus aguas con un kayak en dia apacible y es un verdadero placer!...

Permite realizar una observación privilegiada del paisaje andino que lo rodea........

Integra el circuito de los siete lagos, circuito para turistas con base en San Carlos de Bariloche y muy apropiado para realizar en Verano. Imperdible!

Días pasados estaba tomando unas notas sobre embarcaciones antiguas. Las primeras que usó el hombre. Una de las más notables se dan en la edad de hierro y del bronce, eso es entre 2000 y 200 años AC. La gente que andaba por la Escandinavia, construía embarcaciones. Las naves eran ede armazones de madera forradas con cueros, las prolongaciones de sus largueros servían para trasladarlos por tierra o para vararlas en las playas sin estropear el fondo.

Hacia el año 200 AC aparece una larga canoa de madera copiada de la de cuero, lo que dió inicio a un diseño que se llamó "doble proa". Tenía los dos extremos iguales lo cual era muy útil porque se guardaban en tierra y podían ser botadas marcha atrás, maniobra que condicionó la forma de todas las barcas pesqueras europeas y sus herederas.

Deseo expresarles que me enteré también que el primer remero oceánico argentino fué Don JUAN FAIRFAX.
Este Señor era un deportista excepcional. Previamente en una canoa islera realizó una travesía a remo en solitario por el río Paraná desde Misiones hasta San Fernando (Bs As) localidad de donde era oriundo.
Para la travesía del Oceáno Atlántico usó un bote doble proa, construído por una firma inglesa de Portsmounth. En plena travesía por el Oceáno tropezó con un Portaaviones de la Vta Flota Norteaméricana, a bordo del cual tomo el primer baño con agua dulce....

Todo un acierto de este desconocido para el gran público....

Hasta la próxima!!

2006-12-22T15:46:00.000-08:00

En los primeros días del mes de Diciembre 06 viajé a Mar del Plata para disfrutar esta bella ciudad, con poca gente o lugareños, pero un día despúes de llegar apareció toda la turba de Buenos Aires y por tres días (feriado largo..) todo fué caos de gente. Colas, filas de gente para comer, para los teatros, como si fuera plena Temporada a Full.... Las aglomeraciones que tanto molestan a los que queremos la gente del interior del país.

Gente apacible que disfruta de los silencios y el orden...

Se fué el malón y recomenzó la paz.

Las playas tranquilas. Los lugares para comer con sus mesas disponibles. Poco tráfico. Playas casi desérticas y unos días espléndidos. Con sol y apacibles. Temperatura acorde a la época del año y poca humedad.

Para variar concurrí al Club Naútico Mar del Plata. El Club donde se forjó el gran Guillermo Vilas. Siempre que aparezco por Mardel, trato de venir y visitar este Club.. Dejo todo por ver los Veleros! me hace bien verlos! me solazo con solo verlos y siempre abrigo la esperanza de que alguien me invite a salir a navegar....

Nunca tuve esa suerte..

Parece que los dueños solo eligen salir los fines de semana siempre y cuando haya viento suave y un mar tranquilo.... situación que solo se puede dar en pleno Verano. Porque por lo general el resto del año "sopla" y bastante! buen oleaje, movido pero aceptable para un Velerista que se precie del tal. Aquí los informes meteorologicos son fundamentales...

Por lo que hablé con los Marineros: se sale poco! tanto los del Club como los del vecino Centro Naval. La Caleta está compartida y la Entrada o Salida cuenta con una valla que se desplaza y debe ser atendida por un Puestero.

Los roles son son solicitados a la Prefectura Naval por VHF. Pero debe llenarse un Formulario previo en Secretaría antes de zarpar.

Lo expresado: casi nada de movimiento..... aunque en el fondo creo que los cursos se realizan seguramente el fin de semana y los optimist seguro están.... Pero confieso, estuve 15 días y solo ví un velero de unos 30 piés fondeado frente a PLaya Grande...

Por primera vez en mi vida, aprecié en el Puerto, las actividades de los amarillos/rojos barcos de pesca. Con los frutos del mar. Las cajas de plástico son arrojadas desde un terraplén elevado, apiladas de a 15, lanzadas sobre la plataforma con gran estruendo. Luego se procede al llenado de las mismas y con ayuda de una grua se cargan en un camión refrigerado.

Las gruas, los camiones enormes con las cajas, los camiones refrigerados, todos son de pertenencia de la Cooperativa de Pesca...

Los Pescadores se alejan luego de limpiar el barco y ordenar prolijamente para el dia siguiente...

Las Tripulaciones estan integradas por un Capitán, algo Veterano y de 6 a 10 Marineros o trabajadores con edades que oscilan de los veinte a los 35 años....

Parecen gente ruda, en especial los Capitanes. El barco más próximo que presenciaba contaba con un Capitán Italiano bastante enérgico.. Suelen ser muy devotos de los signos y santos religiosos. Parecen encomendarse a Stella Maris, la Señora del Mar... su Santa Patrona.

Deben ser muy grandes los sustos a bordo de esos barquitos que parecen ser tan frágiles.... y los días que no salen parecen ser aquellos donde rige "Alerta máxima". En especial entre Noviembre y Junio.... donde suelen soplar fuerte vientos provenientes del Sur y SE. Las malas condiciones climáticas se han cobrado tributos con muchas vidas humanas frustradas....

Parece ser mucho lo que está en juego en cada salida.... es un trabajo, un trabajo de riesgo y esfuerzos. Por ello tantos hombres jóvenes...y mucho dinero de por medio y compromisos de entrega.

Cada barquito suele llenar cerca de 160 cajas repletas, en mi caso observé pesca de caballas medianas a chicas. Bien plateadas, bellísimamente proporcionadas, entraban justo en mis dos manos abiertas y pegadas. Emocionante...

Creo toda esa gente está muy cerca de Nuestro Señor Jesucristo, el Gran Pescador de Almas! se sienten protegidos por EL, aunque saben muy bien que la Naturaleza no perdona los errores de los hombres y sus ambiciones...

Vayan desde estas, mis páginas, mi blog, mi sentido homenaje a esos hombres valerosos por lo que realizan bien o mal por sus semejantes...al fin y al cabo.

2006-11-25T15:37:00.000-08:00

Otra entrada...

Recuerdan que les hablaba de Bruno y su monita que pretendían cruzar el Atlántico. No les fué nada bien. Desaparecieron sin dejar rastros, se perdieron los equipos pero fueron detectados por la baliza automática... Una pena. Pero una loca aventura..... con pocos márgenes de seguridad.

Ha llegado la Primavera a la zona y empiezan a predominar los vientos fuertes siempre arriba de los 15 nudos... con buenos tripulantes se puede gozar de la navegación pero solo es un poco bravo.

Hoy había TC 2000 en Paraná, pero preferí el río. El tiempo amenazante de tormenta. Mucho e intenso calor en la zona....

Hoy encontré una perla....

Resulta que en el Lago Titicaca que está ubicado una parte en Perú y la otra en Bolivia. Pués bien, allí dentro del lago, viven los Uros. Aborigenes que viven en islas y chozas de juncos. Allí desarrollan su cultura en un estado realmente primitivo...
En pleno 2006... pero claro no son los únicos en Sudamerica! quedan pueblos enteros dentro del Amazonas sin contacto aún con la llamada Civilización..

Habría que navegar por el Amazonas e internarse en la espesura de la selva....

2006-11-21T10:45:00.000-08:00

recortesnauticos

Hoy voy a escribir sobre un velero denominado "Chiflón".

Llegó a Paraná en pleno apogeo de las canoas a vela, para resolver dos problemas: navegar contra la correntada del río (4-5 Km por hora) y contar con un monotipo de competencia.

En aquellas epocas las canoas se adaptaban para los cruceros aguas abajo, pero su peso, falta de orza, la barranca y las islas que tapan el viento, complicaban los entrenamientos e imposibilitaban las competencias.

Acá en la zona no se concibe ninguna actividad naútica, sino es por medio de la competición. Parecería que navegar por placer sirve solo un poquito, necesitas una chapa... que te destaque. Pasó hace 50 años y pasa hoy....

El Chiflón era un velerito para dos personas, de 3,75 mts de eslora y 7 metros cuadrados de superficie vélica (con una vela mayor y un foque para la proa). De aspecto corto y ancho fué diseñado por el Señor Horacio Boletta y lo denominó así por una variedad de garcita que habita nuestros bañados, arroyos y ríos....

Era una embarcación ágil, liviana, segura, dócil y en particular brisero por lo que fué adoptado rapidamente por los amantes a la vela.

Fué concebido en un principio, de madera, de mástil y botavara huecos, orza de viraró con disco de plomo.

Emilio Jerichau fué el primer constructor local. Además todo un pionero como Timonel y Maestro. Se constituyó el barco en un referente escuela. Podía navegarse sin dificultades en solitario. La actividad de este velero se desarrolló desde 1955 hasta l975, navegando en la zona 14 o 15 Chiflones.

Los timoneles que lo surcaron, el propio Jerichau, Carlos Martinez Lacabe (desaparecido joven aún por un cruel enfermedad vive entre nosotros...su recuerdo) Los hermanos Beltzer, Amado Coccato, su sobrino Juan Carlos (mi primo hermano de quién fuí tripulante....) Amilcar Vicentín, José Saunit, Hugo Mendoza, Victor Elías, Abelardo "negro" Raimundo, Rubito Ubiría, Víctor Juarez, Sergio Idelson, Beto Gutierrez y Pablo "Toti" Cabrera. Olvidaba a Coco Bourdin amigo de mi primo ,el Coco Quiroga, los hermanos Ferreira, el Sr Mari, Miguelito Meza (este llegó a remontar el río hasta Corrientes Capital y bajar hasta Rosario para luego volver...) Los que todavía están, están con sus veleros más modernos y son expertos navegantes. Una reliquia deportiva...

Un recuerdo inolvidable. La Revista del Club recordaba estos episodios que vuelco hoy en el blog, en su número 191.

Ellos, escribieron sin duda una página hermosa en la navegación a vela

2006-11-16T09:15:00.000-08:00

Tengo muchas perlas para escribir:

Tsunamis. Su solo nombre inspira una especie de miedo, horror y gran confusión. Desastre es su sinónimo.

Son más que frecuentes en el oceáno Pacífico. Entre 1900 y 1986 han sido ob servados 247 de los cuales el 30% se generaron cerca del Japón. En estos días de Noviembe había cundido alarma en esa zona...

Al aproximarse la gran ola a la costa, las mismas son frenadas por el fondo y disminuyen su velocidad y longitud de onda, mientras su altura aumenta.

Como navegantes solo puedo decirle que si recibe un alerta de Tsunami en el área donde se encuentre, lo mejor que puede hacer es internarse mar adentro buscando aguas profundas......

El Servicio de Hidrografía Naval de Argentina, proporciona material cartográfico de ríos y del Mar Argentino, en distintas escalas.

La navegación debe ser la única ciencia en la que una buena derrota es un triunfo.

El 90% de la actividad volcánica del planeta, ocurre en el fondo del mar.

Se aprecia en unos 37000 barcos la Flota Mercante del mundo.

El 65 % de las ciudades con más de 2,5 millones de habitantes se localizan en costas...

81 paises del mundo tiene su Capital, en zona costera.

el 71% del planeta es agua....

el 70% del oxígeno de la atmósfera, procede del mar.

El hombre, en nuestra civilización, ha hecho más exploraciones fuera del planeta que al fondo del mar.

El lago Maracaibo en la República de Venezuela no es un lago. Es el mar Mediterráneo de América. Sus aguas son saladas y se comunica con el Mar Caribe por un canal de 25 Km de largo y menos de 2 de ancho...

El río Amazonas con su afluente el Ucayali, es el río más largo del mundo con 6700 km de largo, 50 más que el Nilo en Egipto.

El salto o caída de agua más alta del mundo, es el ALTO en las Cataratas del Angel. Es 20 veces más grande que el Niágara....

Una cucharadita de agua de mar puede contener hasta un millón de células de fitoplactón.

El gusano de mar, de aspecto tubular, vive más de 250 años. Arroja sus desechos a los sedimentos para producir su propia comida.

No sé si ya lo expresé....La Nasa concluyó un trabajo topográfico completísimo con datos transmitidos por el Trasbordador Espacial ENDEAVOUR que gira en órbita desde el 2000.

La Argentina se asociará al sistema de navegación satelital de la Unión Europea que comenzará a funcionar desde 2009.
El denominado "Programa Galileo" fué lanzado por la Comisión Europea y la Agencia Espacial Europea para descentralizar la navegación satelital, dominada hoy por el GPS norteaméricano y el Glonass ruso y se diferencia totalmente de que no dependerá de Organismos militares, sino civiles.
El sistema se compone de 30 satélites que se moverán en órbita terrestre a una distancia de 24000 Km de altura...

Algo de veleros. Los veleros deben tener como equipamiento mínimo un conjunto de cadena y un cabo para ancla. La cadena debe tener la longitud de la eslora y el cabo de unos 25 mts. de largo.

Para navegar por el río Uruguay la falta de mantenimiento y boyado complica bastante.... Existen pazos complicados, aún donde el río es ancho y la profundidad escasa. Salirse del canal es una varadura segura.

El río Gualeguaychú, bellísimo por cierto, es navegable con precaución. No es aconsejable ingresar al río por la noche o con amenaza de pampero. Debe navegarse por el medio y con buena altura.
El acceso al río está delimitado por dos escolleras que poseen balizas en cada uno de sus extremos (km 90)

Un fondo de velero, bien pintado ayuda mucho... Mejora la velocidad entre 1/4 y 1/2 nudo más, a la vez que aumenta el viento aparente sobre las velas, con lo cual aumenta aún más la velocidad del barco. Recomiendo lavar el fondo dos veces al año.....

En navegación las boyas nos indican el canal de navegación, bifurcación, peligro y obstáculos.

Las balizas son señales flotantes o fijas en el agua, con que se marca un lugar en el mar.

Yachting, significa navegación de recreo, un deporte naútico...

El viento es el motor en la navegación a vela.

La vela Mayor no es llamada así por su tamaño y algunos barcos es la más pequeña. Con ella izada estaremos seguro de tener timón, es decir conservar el cien por cien de la maniobra por lo que es la primera que izamos y la última que arriamos...Va envergada por medio de garruchos, rieles o por la relinga interna al palo o botavara.

La mayor de las fosas oceánicas está en las Islas Marianas a 10927 mts. La luz solar solo penetra hasta los 240 mts de profundidad. Las pesonas solo pueden llegar hasta los 4000 mts....

Estuve leyendo un libro sobre la travesía del velero New Life... escrito por Loli, la novia del Capitán Ernesto Saikin..

Indudablemente pasan cosas increibles. Ernesto es un tipo algo atolondrado. Navega con mucho trapo y encima la expone demasiado a Loly a los fragores de sus propios ímpetus. A veces hay que saber esperar para hacer un derrotero prudente con una persona no-nauta, pero con vocación de serlo...

Loly se fué directo al mar. No navegó primero en ríos o lagunas, ni en Laser ni optimist. Nada. Directo al mar...como si nada!

Quzás la culpa sea la de haberse enamorado del flaco. Como se bancó todo!! Increible. Claro no podía bajarse en la esquina! le quedaba muy lejos su casa...

El flaco un tipo muy singular. Enfermo del estómago, con problemas de úlceras. No le gustan ni los mariscos ni los pescados... es probable que tampoco tome mate.

Muy interesante las notas sobre la costa del Brasil y el Caribe. Las Islas del Gran Roque... la entrada a Gibraltar, la costa del Sol, las islas Baleares. Sus relatos me hacían estar dentro del barco, sentir el mar, verlo moverse, como un monstruo....
La recalada en las Islas Azores, refugio de miles de navegantes y linyeras del mar.... cuentos, anecdotas y sucesos hacen del libro un interesantísimo entretenimiento.

2006-11-09T13:12:00.000-08:00

2006-11-06T08:13:00.001-08:00

El archipiélago de las Islas del Gran Roque es sede de la Estación Biológica Dos Mosquises, que en 1976, inició un programa de protección de la gran tortuga marina, ayudando a salvar con su gestión más de 10.000 ejemplares.

Los nuevos servicios de que es capaz de brindar la telefonía celular ponen al pronosticador en la palma de su mano con el Weather Channel. El Software lleva por nombre comercial Sling Player Mobile.

Otros datos: si desea meteorología al instante, puede conectarse con www.singercreations.com. Ofrece el pronóstico para el área de consulta para los próximos días, por hora y más.

www.elclima.terra.com.ar (Argentina)
www.infoclima.com (Argentina)
www.delviento.com (Argentina)
www.meteonet.com.ar (Mar del Plata)
www. riovia.com (Estado del río, vientos, dirección, velocidad, altura de mareas)
Soporte celulares WAP
www.riopla.com

La palabra naufragio está rodeada de misterios. Un barco hundido, vivencias en un mar helado o plagado de tiburones al acecho, leyendas que desafian la imaginación...

Durante el siglo XVII hubo muchos naufragios con galeones rebosantes de riquezas (oro, plata, joyas preciosas) destinados a las arcas de los Reyes de España.
Así, cuenta la historia que el 4 de Setiembre de 1622 una flota de 28 embarcaciones partía desde La Habana hacia España, con toda clase de riquezas de suelo Sudamericano.

El 6 de Setiembre la flota fué alcanzado por un feroz huracán que asesinaría a 8 de sus barcos, una de ellas con 265 almas. Logrando salvarse 5 hombres.
Pese a los esfuerzos Españoles por recuperar el botín, parecía que el Atocha había sido literalmente tragado por el mar.

Mel Fisher decidió encontrar los restos. Empleó 16 años de su vida en formar un equipo de buzos para lograr el éxito.
El 20 de Julio de 1986 se vió coronado su esfuerzo. Su detector de metales enloqueció!!....
Cuando bajaron se encontraron con un arrecife de forma alargada y al raspar sus piedras descubrieron que eran de plata...

Lo que siguió fué el rescate de 1041 barras de plata, 77 lingotes y discos de oro, 3000 monedas en varias cajas con igual contenido, 3000 esmeraldas colombianas y 85000 cadenas y crucifijos de oro.
El tesoro más grande de la historia, luego de Tutankamon y su tumba...
Impresionante, porque solo se trata de una nave..... de las 28 desaparecidas.

El mar esconde los tesoros más fantásticos en la Colección Naval más grande con la que se pueda soñar....

Basta de soñar....!

El extremo Sur del país lo constituye el Cabo San Pío, a unos 100 km de Ushuaia. El punto E del país se ubica en la ciudad de Bernardo de Irigoyen en Misiones, a orillas del río San Antonio, en tanto que el lado opuesto, sobre la Cordillera de Los Andes, es un paraje del Parque Nacional Los Glaciares, a más de 90 km de El Calafate, en Santa Cruz, señala el lejano Oeste.

Canada es el país Americano que poseé mayor superficie territorial. Es 3,57 veces más grande que la Argentina.

Del mismo modo La Argentina podría estar contenida 6,11 veces en la Nación más grande del mundo: La Federación Rusa.

La regata a vela más larga del mundo en aguas de un río interior es la que une Rosario con Buenos Aires, más de 300 Km y 24 horas como mínimo...

El Racon, constituye un faro moderno. Es también llamado "respondedor" o "baliza respondedora" a la acción de los radares, constituyéndose en receptor y transmisor. Es montado encima de ayudas a la navegación, tales como boyas y balizas para su identificación en la pantalla de radar de una embarcación. Son de gran ayuda en condiciones de baja visibilidad por niebla, neblina, cuando el reconocimiento es nulo.
. Los racones son ubicados y señalan accidentes de la costa o el fondo marino
. Indican zonas de parajes bajo puentes.
. identifican plataformas petroleras o estructuras similares.
. alartas en áreas protegidas o zonas de arrecifes de corales.
. como Guías de recorrido.
. el alcance es de 15 millas naúticas (27 km)

2006-11-01T07:38:00.000-08:00

Dice la Enciclopedia Marín. Ilustrada 1962:

La navegación a vela constituye un deporte emocionante y atrayente. Rico en experiencias de toda índole que contribuyen a templar el ánimo y a desarrollar virtudes tales como el valor, la resistencia y la camaradería.

La navegación a vela precisa el conocimiento de todas las maniobras del arte marinero, entre las que sobresalen por su importancia las operaciones de amarrar y desamarrar, el anclaje, virar, cambiar las velas de un lado a otro, recoger una boya, hacer nudos, reconocer e interpretar señales, así como apreciar las clases de nubes, vientos, mareas, etc.....

Además la velocidad del velero no solo depende del trapo y el casco, sino también de la habilidad del piloto.

Fin de lo expresado por la Enciclopedia.

Pienso que hay que aprender a sacarle el máximo rendimiento al velero, porque quienes lo practicamos decimos que tiene mucho en común con el VUELO A VELA . Tenerlo siempre "a punto" con buenas velas y controlando escotas.

En Regatas, ganar no siempre es salir primero, esto ocurre no solo en naútica, sino en todos los órdenes de la vida.

Sugiero revisar seguido la sentina del velero para evitar sorpresas (que haya agua...)

Comentarios:
Por ahora es ciencia ficción. Pero si los veleros espaciales, naves impulsadas por la fuerza de la luz del sol, evolucionan de acuerdo con las previsiones científicas, en el futuro puede haber regatas en el espacio sideral.

El 9 de Marzo de 2005 el deportista Australiano Michael Blackburn completó el cruce del Estrecho de Bass en 13 horas con vientos de 15 a 20 nudos a una velocidad promedio de 8,6 nudos (1 nudo = 1,8 km) en un velerito Láser. Recorrió 115 millas desde Stanley (al Norte de Tasmania) hasta Tidal Beach en Victoria. Estuvo expuesto a los vientos llamados 40 bramadores que soplan en el Atlántico Sur (los mismos que asolaron a nuestro Vito Dumas).

Europa es probablemente el Continente con mayor número de adeptos al buceo.

El Río de La Plata se embanca naturalmente a lo largo y a lo ancho. El fondo sube gracias a los sedimentos que los ríos Paraná y Uruguay aportan al estuario.
Se tapa el canal Costanero, se tapa la barra del Globo, se tapan los accesos a los clubes, se tapan los arroyos del Delta. Volver del Uruguay y pasar el Km 19 es una odisea. A muchos fondeaderos es imposible entrar con BAJANTE. Recomiendo tener barcos con orza para andar en zonas de bajo calado, un poco más confiado.

Una receta con pescado de río.
La doy porque soy Cocinero Profesional. Del IGA.
Ingredientes: 1 Kg de filet de río. Pejerrey, trucha oliva, surubí, sabalo del Uruguay o lo que venga Paty, Pacú, mojarrita.
1 huevo
1 cebolla procesada o rallada
2 dientes de ajo picados
perejil, sal, pimienta

Se mezcla todo en un bols y luego se coloca en un molde lubricado. Se cocina a horno 30 min. Si la olla en ESSEN, se moldea con las manos en forma de pan, se tapa y se cocina x 30 min a fuego corona.
Servir con arvejas, papas, zanahorias, hojitas verdes y aderezar con mayonesa o aceite de oliva.

Un buen navegante es aquel cuya habilidad se vé reflejada en la capacidad de delegar tareas a bordo, llevar el barco es despertar una sensibilidad especial en el timón, sentir el mensaje que transmite el ronroneo de la pala, percibir modificaciones en el oleaje, leer el río, en fin, aprender esos códigos, que algunos llaman oficio.

Escuchado a un velerista: "los veleristas son respetuosos, silenciosos, casi imperceptibles, como el viento... en cambio los Cruceristas (pilotos de yates) son ostentosos, incapaces de desconectarse de sus artefactos electrónicos y toda su parafernalía."

Navegando de noche es muy probable enfrentarse con extrañas luces que pueden ser desde una simple canoa de pescador con un encendedor prendido..

Sabe Ud porque los gallegos ponen escaleras junto al mar? Para que suba la marea......

Bajo las aguas se encuentra la mayor montaña del planeta. Se trata del volcán Mauna Kea en Hawaii, mide 10.203 mts desde su base y solo 4.213 mts emergen del mar..

El interior de los oceános está surcado por corrientes a modo de ríos. Una de las más importantes es la corriente del Golfo que discurre por el Oceáno Atlántico y alcanza una anchura de hasta 540 Km

Los mares son pequeñas divisiones de los oceános. Pueden ser costeros (como el Cantábrico) o Continentales como el Mar Rojo o el mismo Mediterráneo. Cerrados o interiores como el Mar Muerto o el Mar Caspio.

NO ASUSTARSE.
Según datos de Defensa Ambiental, el fondo del mar es hoy la sexta potencia nuclear del mundo. En las aguas del mar, descansan (?) nueve reactores nucleares y cincuenta cabezas atómicas a raíz de incendios, naufragios, colisiones y otros accidentes.

2006-10-28T12:45:00.000-07:00

Recortes Nauticos

Consejos de un Capitán para una travesía:

. tener tripulantes cin x cien
. programa de travesía respetando la "meteoro" y vientos favorables.
. tener a bordo los elementos de seguridad esenciales para subsanar emergencias, como dos equipos de radio, balsa salvavidas y la baliza EPIRB que es un dispositivo que emite una señal de satélite para que cualquier buque crucero llegue a rescatarlo.
. Dejar en claro que uno solo dá las órdenes y punto..

Muchos navegantes oceánicos andan por los mares sin consultar informes meteorológicos, een pareja, con niños de corta edad y hasta bebes. Un barco de bandera Inglesa había tardado 40 días desde Saint Martín hasta Horta (Islas Azores) cuando el tiempo estimado son 20 días. La demora se debió a los días de calma total y no encendieron motor porque era un manojo de óxido.

Otro Navegante, de origen Polaco, habría partido de San Salvador en Bahía, tardando 52 días en llegar a Horta. Se le preguntó como había hecho para resistir tanto tiempo controlando la navegación, dijo: "duermo todo el tiempo que puedo, me olvido que navego. No tengo radar y solo me encomiendo a Dios..."

Una mente desocupada es un instrumento del diablo. Un Capitán de un barco ballenero lo afirmaba. Las largas jornadas sin caza eran períodos de monotonía a bordo. Por ello este Marino empezó a fomentar entre sus hombres, el scrimshaw, que es una actividad dedicada al tallado de diversas piezas en dientes y huesos de ballena. Arte de origen esquimal propagado en Europa.

Bruno Voguin se preparaba a cruzar el Oceáno Atlántico Norte en dos blazas salvavidas unidas entre sí por un cabo y un cable coaxil. Una cubierta de logos y la otra con un panel solar con antena satelital. Bruno navega con una mona llamada MOUGUIE, de origen Africana, y está con ella desde que nació.
Juntos llevaron a cabo su primera aventura maritíma desde 1999 atravesando 270 millas naúticas desde Dakar a Cabo Verde en un bote de fibra de carbono de 4 mts y medio y solo dos remos. Remó a 5000 remadas x hora.

El nuevo recorrido prevé una travesía de 2.159 millas desde Cabo Verde hasta algujna isla Francesa en el Caribe (aproximadamente 4 meses) en las balsas sin velas, sin motor, sin remos. Navegarían con las corrientes y los vientos alisios. Lo único a bordo para alimentarse edran los peces que sacarían del mar con una caña de pescar. El agua del mar a beber con ayuda de un desalinizador. También llevarían una notebook, GPS, teléfono satelital para dar posición, estado del mar, intensidad de vientos, altura de las olas (de que le servirá?). El panel solar genera energía para alimentar el instrumental.

Después de dos años de estudiar Meteorología, Cartografía y Técnicas de navegación, este osado joven decidió convertirse en naúfrago voluntario para entrar en el Guiness. Libro de Records. Viajará con temperaturas de 30· en el día a 8· en la noche.

Trece sponsors lo obligaron a someterse a exámenes psicofísicos....

Buen viaje Voguin!

En Brasil, existe un fenómeno llamado Tainha. En vísperas del mes de Junio la playa permanece a obscuras, silenciosa.
En las sombras, un joven escudriña el mar....
Espera por la Tainha...
De pronto la superficie cobra vida. El joven avisa con un silbido a los que aguardan en vigilia.
Un par de botes se apresura a cerrar la boca de la Bahía.
Tienden enorme redes...
Los Comerciantes cierran los negocios, los empleados de los Hoteles corren a la plaza. Los turistas dispuestos a ayudar toman los extremos de las redes y comienzan a sacarlas con ayuda del mar.
La red se pone más pesada. Participan todos los hombres, mujeres y niños poniendo el alma en la red.
Poco después miles de peces se debaten en la playa. Hora de repartir.
Los delfines han ayudado a empujar los peces hacia la costa desde mar adentro.

Ocurre en Laguna (Br), también en Bomba (Br).

Pesca pura, sin máquinas ni motores.. Repartiéndose esos frutos del mar con respeto y admiración. Agradeciendo al mar por la Tainha.

El mayor y más viejo ser vivo, es un alga del tipò posidonia oceánica que mide 8.000 mts de longitud. Apareció hace 10.000 años y crece a razón de 2 cm al año. Se la descubrió cerca de la Isla Formentera, cerca de Ibiza.
Se calcula que existen el mar Mediterráneo 50 mil km cuadrados de fondo poblados por esta planta.
Contribuyen en forma importante a mantener la trasparencia de las aguas. Absorben alrededor de medio millón de Ton. de bióxido de carbono al año. Si desapareciese se agravaría el problema del calentamiento global, porque dejarían de ser un sumidero.

El Delta Argentino: Dicen que Dios logró su cometido. Las zonas hundidas por su palma y sus dedos se llenaron de agua dulce y ese líquido marrón, a su vez, dividió las zonas más altas en grandes y pequeñas islas según su antojo. El Delta configura el extremo Sur del Sistema Acuífero Guaraní, un oasis de casi 1,2 millones de km cuadrados que arranca en los pantanales del Matto Grosso (Br).

2006-10-17T10:44:00.000-07:00

Ellen Mac Arthur estableció un nuevo recórd de circunnavegación en solitario, sin escalas, al mando de su Trimarán de 75 pies.
Navegó 27.354 millas a una velocidad promedio de 15,9 nudos en 71 días 14 horas 18 min y 33 seg.

La NASA concluyó el mapa topográfico de la Tierra más completo que se conozca utilizando datos transmitidos por el trasbordador espacial Endeavour que giró en órbita terrestre en Febrero de 2000.

Ahora también los trasatlánticos navegarán a vela. La Compañía Alemana Sky Sails está desarrollando un sistema de propulsión eólica para buques que utiliza Kites.
El sistema utiliza un kite de remolque de una superficie que puede alcanzar los 5000 mts Cuadrados lleno de aire comprimido, distribuido en diversas cámaras y controlado por un piloto automático, por lo que no es necesario aumentar la tripulación. La escora queda eliminada, lo cual reduce riesgos.

Argentina se asociará al Sistema de Navegación Satelital de la Unión Europea que comenzará a funcionar en el año 2009.
El denominado "Programa Galileo" fué lanzado por la Comisión Europea y la Agencia Espacial Europea para descentralizar la navegación satelital, dominada hoy por el GPS Norteamericano y el Glonass Ruso y se diferencia fundamentalmente de que no dependerá de Organismos Militares sino Civiles. El Sistema se compone de 30 satélites que se moverán en la órbita terrestre a una distancia de 24000 km.

Sepan que la navegación en el Río de la Plata es muy complicada porque las olas que hay aquí son siempre difíciles, eso se debe a la poca profundidad. El oleaje es siempre corto.

Beber agua de mar no quita la sed. La aumenta. La razón de ésto estriba en que los riñones no pueden producir orina con una concentración de sales de más de un 2%. El agua de mar tiene aproximadamente un 3% de sal, por lo que si la bebemos para calmar la sed, los riñones tienen que retirar agua de nuestro cuerpo para diluir la sal extra y esto nos hace sentir más sedientos.

La esperanza de vida en La Argentina es de 73 años. En los delfines : 25, Tortugas de agua dulce: 50, Tortugas de mar: 100 años o más.

Dijo Fernanda Sesto (Campeona Sudamericana y Representante Olímpica Argentina en Sidney y Atenas):
Para mí es muy díficil transmitirle a mis amigos no naúticos la paz y la satisfacción que me dá estar en el medio del río. Eso solo se entiende cuando se vive. Tenemos que hacer el esfuerzo de compartir la experiencia para que todos vean lo lindo que es navegar.

Otros como Jorge Farre , Empresario, dice: me preocupa la gente que no navega. Se lo pierde! Creo que el problema reside en que no tuvieron la oportunidad de hacerlo, porque el que navega sabe que el que prueba esto no lo abandona nunca más.

Flota deportiva total en Argentina 2005:
34% lanchas a motor
33% botes a motor
10% veleros
6% yates a motor
5% botes a remo
4% canoa a motor
4% motos de agua
4% otros
Fuente: Revista BAB

Trinidad y Tobago es el mayor comprador de productos naúticos argentinos.

Corea del Sur es el principal exportador de Productos Naúticos con el 21% de las ventas, luego Japón con el 19%.

Una de las preocupaciones de los nautas son los Containers que flotan perdidos en el mar. El radar no suele detectarlos, porque están a nivel de la superficie. Las Compañías de Seguros los calculan en diez mil!

Otra preocupación son las ballenas. Colisionar con ellas es díficil pero no imposible.

El velero Grey Star, de bandera Española, de 42 pies de eslora (cerca de 15 ms.) construído de aluminio, habría colisionado con una de ellas. La bestia le rompió la parte inferior de la quilla y retorció la hélice del motor. A dos días de arribar lució abollado pero sin entradas de agua. La ballena, que son hemófilicas, terminó desangrada.